R900347498 Z2S6A1-6X / van một chiều Rexroth của Đức

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Các thông số cơ bản và lựa chọn

Q: Chức năng của van này là gì?

A: Đây là mộtvan kiểm soát được điều khiển bằng máy bay lái (đói nước)Nó cho phép dòng chảy tự do từA1 đến A2, nhưng các khối chảy từ A2 đến A1 (đói không rò rỉ). Nó có thể được mở ngược lại (A2→A1) bằng cách áp dụng tín hiệu áp suất phi công. Nó được thiết kế để khóa xi lanh hoặc động cơ ở vị trí.

Hỏi: "Z2S6A1" có nghĩa là gì trong mô hình?

A:

• Z2S: Chuỗi van kiểm soát điều khiển bằng máy bay.

• 6: NG6 kích thước (CETOP 03).

• A:Chỉ khóa bên A(B-side là tự do lưu lượng).

• 1:1.5 baráp suất nứt (các mã khác: 2=3bar, 3=6bar).

• 6X: Dòng thành phần.

Q: Sự khác biệt giữa Z2S6A1 và van kiểm đơn giản là gì?

A: Một van kiểm soát đơn giản chỉ cho phép dòng chảy một chiều.Z2S6A1 được điều khiển bởi phi công, có nghĩa là nó có thể được "mở khóa" từ xa thông qua một cổng áp suất phi công để cho phép dòng chảy ngược, điều này rất cần thiết để giải phóng một xi lanh bị khóa dưới tải.

2. Lắp đặt và đưa vào sử dụng

Hỏi: van này được gắn như thế nào?

A: Đó là mộtvan đĩa sandwichNó được lắp đặt giữa van hướng (ví dụ, van điện lực 4WE6) và tấm phụ (bảng cơ sở).Đảm bảo bề mặt lắp đặt sạch sẽ và các vít được xoắn theo thông số kỹ thuật cho van NG6.

Hỏi: Làm thế nào để kết nối dây dẫn thử nghiệm?

A: Cổng phi công (thường được dán nhãn X) phải được kết nối với một nguồn áp suất có thể vượt qua áp suất ngược ở A2.Nếu đường dẫn lái xe bị tắc, van sẽ không mở ngược, khiến xi lanh bị khóa.

Q: Những cảnh báo cài đặt quan trọng là gì?

A:

• Đừng bao giờ làm khô máy bơm.Lấp đầy vỏ với dầu sạch trước khi khởi động lần đầu tiên.

• Áp lực lái:Đảm bảo áp suất phi công đủ để mở van chống lại áp suất tải (thường yêu cầu ~ 30-40% áp suất tải).

• Cổng thoát nước (nếu có):Nếu van của bạn có một cổng thoát nước riêng biệt (Y), nó phải được kết nối trực tiếp với bể vớiáp lực ngược bằng không.

3. Hoạt động & Giải quyết sự cố

Hỏi: Thùng không di chuyển (đang bị khóa). Có gì sai?

A:

1. Không đủ áp suất lái:Kiểm tra xem đường dẫn lái có được kết nối và áp suất đủ cao để mở van chống lại tải.

2. Đường lái bị chặn:Kiểm tra các van đóng hoặc lỗ bị tắc trong mạch điều khiển.

3. Trục trặc cơ khí:Các bộ phận bên trong (văn, lò xo) có thể bị kẹt do ô nhiễm.

Q: Các xi lanh trôi xuống từ từ (không giữ vị trí).

A: Điều này cho thấyrò rỉ bên trong.

• Nguyên nhân 1:Đồ búp bê hoặc ghế bị mòn do nhiễm trùng.

• Nguyên nhân thứ 2:Các niêm phong bị hỏng trên van hoặc xi lanh.

• Giải pháp:Kiểm tra van và xi lanh cho rò rỉ. Thay van nếu rò rỉ bên trong vượt quá giới hạn chấp nhận được.

Q: Hệ thống rất ồn ào khi van mở.

A: Điều này thườngbúa nước (động lực thủy lực). Nó xảy ra khi khối lượng áp suất được giải phóng quá nhanh. Một số van Z2S có một tính năng "phát trước" để giảm bớt điều này.van đẩytrong đường thử nghiệm để làm chậm việc mở van kiểm soát.

4. Bảo trì

Q: Loại dầu và độ sạch nào cần thiết?

A: Sử dụng dầu dựa trên khoáng chất ISO VG 32/46/68 (HL, HLP).NAS lớp 9 hoặc sạch hơn(ISO 4406 18/16/13) cho tuổi thọ hoạt động dài.

Hỏi: Tôi có thể tự sửa được van này không?

A:Không được khuyến cáo.Trong khi các bộ đệm niêm phong có sẵn, việc xây dựng lại các con rối và ghế đệm chính xác đòi hỏi phải có các công cụ và thử nghiệm đặc biệt.

Hỏi: Tuổi thọ sử dụng dự kiến là bao nhiêu?

A: Dưới điều kiện đúng (dầu sạch, độ nhớt thích hợp, trong áp suất), tuổi thọ có thể là vài triệu chu kỳ.Ô nhiễm dầu là nguyên nhân chính gây ra sự cố sớm.

Không chịu trách nhiệm:Dữ liệu này dựa trên tài liệu tiêu chuẩn của dòng Rexroth Z2S. Luôn tham khảo trang dữ liệu chính thức (RE 29019) cho các hướng dẫn ứng dụng và an toàn cụ thể của bạn.