R900347498 Z2S6A1-6X/ Niemiecki zawór jednokierunkowy Rexroth

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Podstawowe parametry i wybór

P: Jaka jest funkcja tego zaworu?

A: To jestzawór awaryjny sterowany przez pilota (włączając złącze hydrauliczne)Pozwala na swobodny przepływA1 do A2, ale bloki przepływają z A2 do A1 (blokowanie zerowego wycieku). Można go otworzyć od tyłu (A2→A1) poprzez zastosowanie sygnału ciśnienia pilota.

P: Co oznacza "Z2S6A1" w modelu?

A:

• Z2S: Seria zawórów kontrolnych sterowanych przez pilota.

• 6: wielkość NG6 (CETOP 03).

• A:Tylko blokada boczna(B-strona to swobodny przepływ).

• 1:10,5 baraciśnienie pęknięcia (inne kody: 2=3bar, 3=6bar).

• 6X: Seria komponentów.

P: Jaka jest różnica między Z2S6A1 a prostym zaworem zapasowym?

A: Prosty zawór awaryjny umożliwia przepływ tylko w jedną stronę.Z2S6A1 jest sterowany przez pilota., co oznacza, że można go zdalnie "odblokować" za pośrednictwem pilota, aby umożliwić odwrotny przepływ, który jest niezbędny do uwolnienia zablokowanego cylindru pod obciążeniem.

2. Instalacja i uruchomienie

P: Jak ten zawór jest zamontowany?

A: To jestzawór na talerze kanalizacyjnejWstawia się go pomiędzy zawór kierunkowy (np. zawór magnetyczny 4WE6) a podplatę (platę bazową).Zapewnij, że powierzchnia montażowa jest czysta, a bulty są obciążone momentem zgodnym ze specyfikacją dla zaworów NG6.

P: Jak połączyć linię pilotażową?

Odp.: Wrota pilota (zwykle oznaczone X) muszą być podłączone do źródła ciśnienia, które może pokonać ciśnienie przeciwne w A2.Jeśli linia pilota jest zablokowana, zawór nie otworzy się w odwrotnym kierunku, powodując, że cylinder pozostaje zamknięty.

P: Jakie są ostrzeżenia dotyczące instalacji o znaczeniu krytycznym?

A:

• Nigdy nie puszczaj pompy.Wypełnić obudowę czystym olejem przed pierwszym uruchomieniem.

• Ciśnienie pilota:Upewnij się, że ciśnienie pilota jest wystarczające do otwarcia zaworu w stosunku do ciśnienia obciążenia (zwykle wymaga ~ 30-40% ciśnienia obciążenia).

• Wylotowy port (jeśli istnieje):Jeśli zawór ma oddzielny wlot (Y), musi być podłączony bezpośrednio do zbiornika zzerowe przeciwciśnienie.

3. Operacja i rozwiązywanie problemów

P: Cylinder nie porusza się (trwa zamknięty).

A:

1. Niewystarczające ciśnienie pilota:Sprawdź, czy przewód pilotażowy jest podłączony i czy ciśnienie jest wystarczająco wysokie, aby otworzyć zawór w stosunku do obciążenia.

2. Blokowana linia pilota:Sprawdź, czy nie ma zamkniętych zaworów lub zatkanych otworów w obwodzie pilotażowym.

3. Niewydolność mechaniczna:Części wewnętrzne (pop, sprężyna) mogą utknąć z powodu zanieczyszczenia.

P: Cylindr powoli spada w dół (nie utrzymuje pozycji).

A: To wskazujewyciek wewnętrzny.

• Przyczyna 1:Znużona lalka lub siedzenie z powodu zanieczyszczenia.

• Przyczyna 2:Uszkodzenie uszczelnienia zaworu lub cylindru.

• Rozwiązanie:Sprawdź wycieki zaworu i cylindru, a jeśli wyciek wewnętrzny przekracza dopuszczalne granice, należy go wymienić.

P: System jest bardzo hałaśliwy, gdy zawor się otwiera.

A: To jest częstomłotek wodny (wstrząs hydrauliczny). występuje, gdy objętość pod ciśnieniem jest uwalniana zbyt szybko. Niektóre zawory Z2S mają funkcję "przedotwarcia" w celu tłumienia tego.zawór gazowyw przewodzie pilotażowym, aby spowolnić otwarcie zaworu awaryjnego.

4. utrzymanie

P: Jaki rodzaj oleju i czystość są wymagane?

Odpowiedź: Należy stosować oleje mineralne (HL, HLP) zgodnie z normą ISO VG 32/46/68.Klasy NAS 9 lub czystszeZanieczyszczenie jest główną przyczyną awarii zaworu.

P: Czy mogę naprawić ten zawór sam?

A:Nie polecam.Podczas gdy dostępne są zestawy uszczelniające, odbudowa precyzyjnie zakręconej lalki i siedzenia wymaga specjalnych narzędzi i testów.

P: Jaki jest oczekiwany okres użytkowania?

W odpowiednich warunkach (czysty olej, właściwa lepkość, w zakresie ciśnienia) czas trwania może wynosić kilka milionów cykli.Zanieczyszczenie olejem jest główną przyczyną przedwczesnej awarii.

Oświadczenie:Dane te są oparte na standardowej dokumentacji serii Rexroth Z2S. Zawsze należy zapoznać się z oficjalną kartą danych (RE 29019) w celu uzyskania konkretnych wytycznych dotyczących zastosowania i bezpieczeństwa.