R900347498 Z2S6A1-6X/ German Rexroth valvola unidirezionale

Domande frequenti (FAQ)

1. Parametri di base e selezione

D: Qual è la funzione di questa valvola?

R: Questo è unValvola di frenata a comando di pilota (liquido-blocco)Permette il libero flusso diDa A1 a A2, ma i blocchi fluiscono da A2 a A1 (blocco a perdita zero). Può essere aperto al contrario (A2→A1) applicando un segnale di pressione pilota. È progettato per bloccare cilindri o motori in posizione.

D: Cosa significa "Z2S6A1" nel modello?

A:

• Z2S: serie di valvole di frenata a comando pilota.

• 6: dimensione NG6 (CETOP 03).

• A:Solo blocco laterale(Lato B è libero flusso).

• 1:1.5 barpressione di crepa (altri codici: 2=3bar, 3=6bar).

• 6X: serie di componenti.

D: Qual è la differenza tra Z2S6A1 e una semplice valvola di controllo?

R: Una semplice valvola di controllo consente solo un flusso unidirezionale.Z2S6A1 è pilotato, il che significa che può essere "sbloccato" da remoto tramite una porta di pressione pilota per consentire il flusso inverso, che è essenziale per rilasciare un cilindro bloccato sotto carico.

2Installazione e messa in servizio

D: Come viene montata questa valvola?

R: È unValvola a piattaforma sandwichSi installa tra la valvola direzionale (ad esempio, una valvola solenoide 4WE6) e la sottopiastra (piastra di base).Assicurarsi che la superficie di montaggio sia pulita e che i bulloni siano torsionati secondo le specifiche per le valvole NG6.

D: Come collegare la linea pilota?

R: La porta pilota (solitamente contrassegnata con X) deve essere collegata a una fonte di pressione in grado di superare la contropressione a A2.Se la linea pilota è bloccata, la valvola non si aprirà in retromarcia, causando il blocco del cilindro.

D: Quali sono gli avvertimenti di installazione critici?

A:

• Non asciugare mai la pompa.Riempire l'alluminio di olio pulito prima del primo avvio.

• Pressione del pilota:Assicurarsi che la pressione del pilota sia sufficiente per aprire la valvola contro la pressione del carico (in genere richiede il ~ 30-40% della pressione del carico).

• Portata di scarico (eventuale):Se la valvola dispone di una porta di scarico separata (Y), essa deve essere collegata direttamente al serbatoio concontropressione zero.

3. Operazione e risoluzione dei problemi

D: Il cilindro non si muove (rimane bloccato).

A:

1. Pressione del pilota insufficiente:Controllare se il condotto pilota è collegato e se la pressione è sufficientemente elevata per aprire la valvola contro il carico.

2. Linea pilota bloccata:Controllare la presenza di valvole chiuse o di orifizi intasati nel circuito pilota.

3. Disfunzione meccanica:Le parti interne (puppet, molla) possono bloccarsi a causa della contaminazione.

D: Il cilindro scende lentamente (non mantiene la posizione).

R: Questo indicaperdite interne.

• Causa 1:Bambole o sedile usurati a causa di contaminazione.

• Causa 2:Sigilli danneggiati sulla valvola o sul cilindro.

• Soluzione:Controllare le perdite nella valvola e nel cilindro e sostituire la valvola se le perdite interne superano i limiti ammissibili.

D: Il sistema è molto rumoroso quando la valvola si apre.

A: Questo è spessomartello d'acqua (distruttivo idraulico). Si verifica quando il volume pressurizzato viene rilasciato troppo rapidamente. Alcune valvole Z2S hanno una funzione di "pre-apertura" per smorzare questo.valvola di accelerazionenella linea pilota per rallentare l'apertura della valvola di frenata.

4. manutenzione

D: Che tipo di olio e di pulizia sono richiesti?

A: utilizzare oli a base minerale ISO VG 32/46/68 (HL, HLP).Classe NAS 9 o più pulita(ISO 4406 18/16/13) per una lunga durata di servizio.

D: Posso riparare questa valvola da solo?

A:Non è raccomandato.Anche se sono disponibili kit di sigillatura, la ricostruzione del pupazzo e del sedile con lappatura di precisione richiede strumenti e test speciali.

D: Qual è la durata di vita prevista?

R: In condizioni corrette (olio pulito, viscosità adeguata, pressione limitata), la durata può essere di diversi milioni di cicli.La contaminazione da olio è la principale causa di guasto prematuro.

Disclaimer:Questi dati si basano sulla documentazione standard della serie Rexroth Z2S. Si rimanda sempre alla scheda ufficiale (RE 29019) per le specifiche linee guida di applicazione e sicurezza.