R900347498 Z2S6A1-6X/ Γερμανική βαλβίδα μονής κατεύθυνσης Rexroth

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

1. Βασικές παραμέτρους και επιλογή

Ε: Ποια είναι η λειτουργία αυτής της βαλβίδας;

Α: Αυτό είναι έναΚεφάλαιο 2Επιτρέπει την ελεύθερη ροήΑ1 έως Α2Η κλειδαριά μπορεί να ανοίξει προς τα πίσω (A2→A1) με την εφαρμογή ενός πιλοτικού σήματος πίεσης.

Ε: Τι σημαίνει το "Z2S6A1" στο μοντέλο;

Α:

• Z2S: σειρά ελεγχόμενων βαλβίδων ελέγχου.

• 6: μέγεθος NG6 (CETOP 03).

• Α:Μόνο αριστερή κλειδαριά(Η πλευρά Β είναι ελεύθερη ροή).

• 1:1.5 barπίεση ρωγμάτωσης (άλλοι κωδικοί: 2=3bar, 3=6bar).

• 6X: σειρά συστατικών.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Z2S6A1 και μιας απλής βαλβίδας ελέγχου;

Α: Μια απλή βαλβίδα ελέγχου επιτρέπει μόνο μονόδρομη ροή.Το Z2S6A1 χειρίζεται πιλότος., πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να "ξεκλειδωθεί" εξ αποστάσεως μέσω πύλης πιέσεως πιλότου για να επιτρέψει την αντίστροφη ροή, η οποία είναι απαραίτητη για την απελευθέρωση ενός κλειδωμένου κυλίνδρου υπό φορτίο.

2. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία

Ε: Πώς τοποθετείται αυτή η βαλβίδα;

Α: Είναι έναβαλβίδα πλακέτας σάντουιτςΤοποθετείται μεταξύ της κατευθυντήριας βαλβίδας (π.χ. βαλβίδας 4WE6) και της υποπίνακας (πίνακας βάσης).Βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια τοποθέτησης είναι καθαρή και ότι οι μπουλόνες έχουν ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές για τις βαλβίδες NG6.

Ε: Πώς συνδέω την πιλοτική γραμμή;

Α: Η πύλη πιλότου (συνήθως με σήμα X) πρέπει να συνδέεται με πηγή πίεσης που μπορεί να ξεπεράσει την αντίστροφη πίεση στο A2.Εάν η γραμμή πιλότου είναι μπλοκαρισμένη, η βαλβίδα δεν θα ανοίξει προς τα πίσω, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος να παραμείνει κλειδωμένος.

Ε: Ποιες είναι οι προειδοποιήσεις για την κρίσιμη εγκατάσταση;

Α:

• Ποτέ μην στεγνώσεις την αντλία.Γεμίστε το περίβλημα με καθαρό λάδι πριν από την πρώτη εκκίνηση.

• Πίεση πιλότου:Βεβαιωθείτε ότι η πιλοτική πίεση είναι επαρκής για να ανοίξει η βαλβίδα κατά την πίεση φορτίου (συνήθως απαιτείται ~ 30-40% της πίεσης φορτίου).

• Δέσμευση αποχέτευσης (εάν υπάρχει):Εάν η βαλβίδα σας έχει ξεχωριστή πύλη αποχέτευσης (Y), πρέπει να συνδέεται απευθείας με την δεξαμενή μεμηδενική αντιπίεση.

3. Λειτουργία και αντιμετώπιση προβλημάτων

Ε: Ο κύλινδρος δεν κινείται.

Α:

1. Ανεπαρκής πίεση του πιλότου:Ελέγξτε εάν η γραμμή πιλοτικού αγωγού είναι συνδεδεμένη και η πίεση είναι αρκετά υψηλή ώστε να ανοίξει η βαλβίδα κατά το φορτίο.

2. Αποκλεισμένη πιλοτική γραμμή:Ελέγξτε για κλειστές βαλβίδες ή φραγμένες πύλες στο κύκλωμα πιλότου.

3. Μηχανική βλάβη:Τα εσωτερικά μέρη (μαριονέτα, ελατήρια) μπορεί να κολλήσουν λόγω μόλυνσης.

Ε: Ο κύλινδρος κινείται προς τα κάτω αργά (δεν κρατά τη θέση του).

Α: Αυτό δείχνειεσωτερική διαρροή.

• Αιτία 1:Χρησιμοποιημένη κούκλα ή κάθισμα λόγω μόλυνσης.

• Αιτία 2:Κατεστραμμένες σφραγίδες στην βαλβίδα ή τον κύλινδρο.

• Λύση:Ελέγξτε τη βαλβίδα και τον κύλινδρο για διαρροές.

Ε: Το σύστημα κάνει πολύ θόρυβο όταν ανοίγει η βαλβίδα.

Α: Αυτό είναι συχνάσφυρί νερού (υδραυλικό κρούσμα)Ορισμένες βαλβίδες Z2S έχουν ένα χαρακτηριστικό "πρώιμου ανοίγματος" για να μειώσουν αυτό.βαλβίδα αερίουστην πιλοτική γραμμή για να επιβραδύνει το άνοιγμα της βαλβίδας ελέγχου.

4. Συντήρηση

Ε: Τι είδους λάδι και καθαριότητα απαιτούνται;

Α: Χρησιμοποιήστε ελαιόλαδα ορυκτής βάσης ISO VG 32/46/68 (HL, HLP).Κλάση NAS 9 ή καθαρότερηΗ μόλυνση είναι η κύρια αιτία αποτυχίας των βαλβίδων.

Ε: Μπορώ να επισκευάσω αυτή την βαλβίδα μόνος μου;

Α:Δεν συνιστάται.Ενώ υπάρχουν διαθέσιμα κιτ σφραγίσματος, η ανακατασκευή της ακριβούς μαριονέτας και του καθίσματος απαιτεί ειδικά εργαλεία και δοκιμές.

Ε: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής;

Α: Υπό τις κατάλληλες συνθήκες (καθαρό λάδι, κατάλληλη ιξώδεςτητα, εντός των ονομαστικών πιέσεων), η διάρκεια ζωής μπορεί να είναι αρκετοί εκατομμύρια κύκλοι.Η μόλυνση από λάδι είναι η κύρια αιτία πρόωρης αποτυχίας.

Απαλλαγή:Τα δεδομένα αυτά βασίζονται στην τυποποιημένη τεκμηρίωση της σειράς Rexroth Z2S.