R900347498 Z2S6A1-6X/ জার্মান রেক্সরথ একমুখী ভালভ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

1. মৌলিক পরামিতি এবং নির্বাচন

প্রশ্নঃ এই ​​ভালভের কাজ কি?

A: এটি একটিপাইলট-চালিত চেক ভালভ (液压锁). এটি থেকে বিনামূল্যে প্রবাহের অনুমতি দেয়A1 থেকে A2, কিন্তু ব্লকগুলি A2 থেকে A1 পর্যন্ত প্রবাহিত হয় (শূন্য ফুটো লক)। এটি একটি পাইলট চাপ সংকেত প্রয়োগ করে বিপরীতে (A2→A1) খোলা যেতে পারে। এটি সিলিন্ডার বা মোটরকে অবস্থানে লক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রশ্ন: মডেলটিতে "Z2S6A1" এর অর্থ কী?

ক:

• Z2S: পাইলট-চালিত চেক ভালভ সিরিজ.

• 6: NG6 আকার (CETOP 03)।

• ক:শুধুমাত্র এ-সাইড লক(বি-সাইড হল মুক্ত প্রবাহ)।

• 1:1.5 বারক্র্যাকিং চাপ (অন্যান্য কোড: 2=3বার, 3=6বার)।

• 6X: উপাদান সিরিজ.

প্রশ্ন: Z2S6A1 এবং একটি সাধারণ চেক ভালভের মধ্যে পার্থক্য কী?

উত্তর: একটি সাধারণ চেক ভালভ শুধুমাত্র একমুখী প্রবাহের অনুমতি দেয়। দZ2S6A1 পাইলট-চালিত, যার অর্থ এটি একটি পাইলট চাপ পোর্টের মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে "আনলক" করা যেতে পারে বিপরীত প্রবাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য, যা লোডের অধীনে একটি লক করা সিলিন্ডার ছেড়ে দেওয়ার জন্য অপরিহার্য।

2. ইনস্টলেশন ও কমিশনিং

প্রশ্ন: এই ভালভ কিভাবে মাউন্ট করা হয়?

A: এটি একটিস্যান্ডউইচ প্লেট ভালভ. এটি দিকনির্দেশক ভালভ (যেমন, একটি 4WE6 সোলেনয়েড ভালভ) এবং সাবপ্লেট (বেস প্লেট) এর মধ্যে ইনস্টল করে। নিশ্চিত করুন যে মাউন্টিং পৃষ্ঠটি পরিষ্কার এবং NG6 ভালভের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী বোল্টগুলি টর্ক করা হয়েছে।

প্রশ্নঃ আমি কিভাবে পাইলট লাইন সংযোগ করব?

A: পাইলট পোর্ট (সাধারণত X লেবেলযুক্ত) একটি চাপের উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে যা A2 এ ব্যাকপ্রেশার কাটিয়ে উঠতে পারে।পাইলট লাইন অবরুদ্ধ হলে, ভালভ বিপরীতে খুলবে না, যার ফলে সিলিন্ডারটি তালাবদ্ধ থাকে।

প্রশ্ন: সমালোচনামূলক ইনস্টলেশন সতর্কতা কি কি?

ক:

• কখনই পাম্প শুকিয়ে চালাবেন না।প্রথম শুরুর আগে পরিষ্কার তেল দিয়ে হাউজিং পূরণ করুন।

• পাইলট চাপ:লোড চাপের বিপরীতে ভালভ খোলার জন্য পাইলট চাপ যথেষ্ট আছে তা নিশ্চিত করুন (সাধারণত লোড চাপের ~30-40% প্রয়োজন)।

• ড্রেন পোর্ট (যদি থাকে):যদি আপনার ভালভের একটি পৃথক ড্রেন পোর্ট (Y) থাকে, তাহলে এটি সরাসরি ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবেশূন্য ব্যাক প্রেসার.

3. অপারেশন এবং সমস্যা সমাধান

প্রশ্নঃ সিলিন্ডার সরে না (লক থাকে)। ভুল কি?

ক:

1. অপর্যাপ্ত পাইলট চাপ:পাইলট লাইনটি সংযুক্ত আছে কিনা এবং লোডের বিপরীতে ভালভ খোলার জন্য চাপ যথেষ্ট বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন।

2. অবরুদ্ধ পাইলট লাইন:পাইলট সার্কিটে বন্ধ ভালভ বা আটকে থাকা অরিফিসগুলি পরীক্ষা করুন।

3. যান্ত্রিক ব্যর্থতা:দূষণের কারণে অভ্যন্তরীণ অংশ (পপেট, স্প্রিং) আটকে যেতে পারে।

প্রশ্ন: সিলিন্ডারটি ধীরে ধীরে নিচে চলে যায় (অবস্থান ধরে রাখে না)।

উত্তর: এটি নির্দেশ করেঅভ্যন্তরীণ ফুটো.

• কারণ 1:দূষণের কারণে পপেট বা সিট পরা।

• কারণ 2:ভালভ বা সিলিন্ডারে ক্ষতিগ্রস্ত সিল।

• সমাধান:লিক জন্য ভালভ এবং সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন. অভ্যন্তরীণ ফুটো গ্রহণযোগ্য সীমা অতিক্রম করলে ভালভটি প্রতিস্থাপন করুন।

প্রশ্ন: ভালভ খোলে সিস্টেমটি খুব শোরগোল করে।

উত্তর: এটা প্রায়ই হয়জল হাতুড়ি (জলবাহী শক). এটি ঘটে যখন চাপ ভলিউম খুব দ্রুত মুক্তি পায়। কিছু Z2S ভালভের একটি "প্রি-ওপেনিং" বৈশিষ্ট্য আছে এটিকে কমিয়ে দেওয়ার জন্য। একটি যোগ বিবেচনা করুনথ্রোটল ভালভচেক ভালভ খোলার গতি কমাতে পাইলট লাইনে।

4. রক্ষণাবেক্ষণ

প্রশ্ন: কি ধরনের তেল এবং পরিচ্ছন্নতা প্রয়োজন?

উত্তর: ISO VG 32/46/68 খনিজ-ভিত্তিক তেল ব্যবহার করুন (HL, HLP)। তেল পরিচ্ছন্নতা হতে হবেএনএএস ক্লাস 9 বা ক্লিনার(ISO 4406 18/16/13) দীর্ঘ সেবা জীবনের জন্য। দূষণ ভালভ ব্যর্থতার প্রাথমিক কারণ।

প্রশ্ন: আমি কি এই ভালভটি নিজেই মেরামত করতে পারি?

ক:সুপারিশ করা হয় না.সীল কিট উপলব্ধ থাকাকালীন, নির্ভুল ল্যাপড পপেট এবং আসন পুনর্নির্মাণের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং পরীক্ষার প্রয়োজন। সমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ভালভ প্রতিস্থাপন করা বা এক্সচেঞ্জ ইউনিট ব্যবহার করা নিরাপদ।

প্রশ্ন: প্রত্যাশিত সেবা জীবন কি?

উত্তর: সঠিক অবস্থার অধীনে (পরিষ্কার তেল, সঠিক সান্দ্রতা, চাপ রেটিং এর মধ্যে), জীবন কয়েক মিলিয়ন চক্র হতে পারে।তেল দূষণ অকাল ব্যর্থতার প্রাথমিক কারণ।

দাবিত্যাগ:এই ডেটা স্ট্যান্ডার্ড Rexroth Z2S সিরিজ ডকুমেন্টেশনের উপর ভিত্তি করে। আপনার নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন এবং নিরাপত্তা নির্দেশিকাগুলির জন্য সর্বদা অফিসিয়াল ডেটাশীট (RE 29019) দেখুন।