A4VSO500EO1/30L-PPB13N00 Rexroth yüksek sıfırlama piston pompası Almanya

SSS — Sıkça Sorulan Sorular

S1: Bir A4VSO500 pompasında "EO1" kontrolü ne anlama gelir?

A:​EO1​ birelektro-hidrolik (pilot basıncına bağlı) kontrol. LS diferansiyelini ayarlayan dahili yaylara sahip LR/DFR'den farklı olarak EO1,harici pilot basıncı (X portu)​ Eğik plaka açısına komut vermek için. Tipik olarak pompa hacmini/basınç talebini ayarlamak için uzaktan oransal valf veya elektronik kontrol cihazıyla birlikte kullanılır. Harici pilot yok = pompa minimum yer değiştirmeye gider (veya yay eğilimine bağlı olarak sıfır — genellikle EO için sıfıra yakındır).

S2: Rotasyon kodu "L" (30L) — bu pratikte ne anlama geliyor?

A:​"L" = Saat Yönünün Tersişuradan bakıldığındatahrik mili ucu. Bu, daha yaygın olan "R" harfinin (Saat yönünde) tam tersidir. Pompa bu yönde çalıştırılmalıdır; ters yönde çalıştırmak, yağlama kaybı ve hatalı emme nedeniyle anında arızaya neden olur. Daima ana taşıyıcınızın/kaplininizin mil tarafından saat yönünün tersine döndüğünü doğrulayın.

S3: Bu 500 cc'lik pompanın emme (giriş) gereksinimleri nelerdir?

A:​ 500 cm³/devir deplasmanla giriş koşulları kritiktir:

• 1200 rpm'de giriş mutlak basıncı şu şekilde olmalıdır:≥ 1,0–1,2 bar​ (sürekli yüksek hızda çalışma için takviye pompası şiddetle tavsiye edilir).

• >1200 rpm hızlar için,özel şarj pompası / süper şarj devresiKavitasyonun önlenmesi için gereklidir.

• Cömert boyutlu giriş boruları (≥ DN80/100) kullanın, dirsekleri/kısıtlamaları en aza indirin ve 149 µm'lik (100 ağ gözü) bir emme süzgeci takın.

S4: Arka tarafa yardımcı bir pompa (dişli pompa) monte edebilir miyim?

A:​HAYIR.​ sonekN00​ belirtirgeçiş mili yok. Pompa gövdesinin arkası boştur. Şarj/pilot dişli pompası için içten tahrikli bir pompaya ihtiyacınız varsa, K01, K02 vb. gibi geçmeli tahrik koduna sahip bir versiyonu seçin.

S5: Kasa tahliyesi (L portu) nasıl ele alınmalıdır?

A:​ Bağlanbir kasa tahliye portu​ özel bir hatla doğrudan tanka —sıfır karşı basınç​ (maks. 0,5 bar). İkinci tahliye portu kapatılmalıdır. Tahliye hattını tank yağ seviyesinin üzerine yönlendirin veya hava girişini önlemek için bir döngü sağlayın. Tıkalı veya basınçlı tahliye = salmastra arızası.

S6: Hangi tahrik motoru gücü gereklidir?

A:​ 1200 rpm, 350 bar ve 500 cc'de:

• Teorik hidrolik güç ≈ (500 × 10⁻⁶ × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Mekanik kayıplar (~%90) dahil, giriş gücü ≈390 kW

  Bir tavsiye400 kW (≈535 HP)​ 400 bar tepe koşulları için yeterli başlatma torku rezervine sahip ana taşıyıcı.

S7: Standart NBR contası su glikol (HFC) veya fosfat ester (HFD) için uygun mu?

A:​ Standart NBRbasınç/sıcaklık azaltma özelliğine sahip HFC (su glikol) ile uyumlu. öyleHFD (fosfat ester) ile uyumlu DEĞİLDİR​ — HFD için, genellikle /V son ekine sahip özel bir sipariş olan FKM (Viton) contalara ihtiyacınız vardır. Sıvınızın mineral yağ (HL/HLP) olmadığını Rexroth ile teyit edin.