A4VSO500EO1/30L-PPB13N00 پمپ پیستون رکسرت با جابجایی بالا وارد شده از آلمان

سؤالات متداول - سؤالات متداول

Q1: کنترل "EO1" در پمپ A4VSO500 به چه معناست؟

الف:راEO1یک استکنترل الکترو هیدرولیک (وابسته به فشار پایلوت).. برخلاف LR/DFR که دارای فنرهای داخلی هستند که دیفرانسیل LS را تنظیم می کنند، EO1 به یک نیاز داردفشار خلبان خارجی (پورت X)برای فرمان دادن به زاویه swashplate. معمولاً با یک شیر تناسبی از راه دور یا کنترل کننده الکترونیکی برای تنظیم تقاضای جابجایی / فشار پمپ استفاده می شود. هیچ پیلوت خارجی = پمپ به حداقل جابجایی (یا صفر بسته به بایاس فنر - معمولاً برای EO نزدیک به صفر) می رود.

Q2: کد چرخش "L" (30L) است - این عملا به چه معناست؟

الف:را"L" = خلاف جهت عقربه های ساعتوقتی ازانتهای شافت محرک. این برعکس "R" رایج تر (در جهت عقربه های ساعت) است. پمپ باید در این جهت رانده شود - عملکرد معکوس آن به دلیل از بین رفتن روغن کاری و مکش نامناسب باعث خرابی فوری می شود. همیشه اطمینان حاصل کنید که محرک اصلی / کوپلینگ شما در خلاف جهت عقربه های ساعت از سمت شفت می چرخد.

Q3: الزامات مکش (ورودی) برای این پمپ 500 سی سی چیست؟

الف:با جابجایی 500 سانتی‌متر بر دور، شرایط ورودی بسیار مهم است:

• در 1200 دور در دقیقه فشار مطلق ورودی باید باشد≥ 1.0-1.2 بار(پمپ تقویت کننده قویاً برای عملکرد پایدار با سرعت بالا توصیه می شود).

• برای سرعت های بیش از 1200 دور در دقیقه، aپمپ شارژ اختصاصی / مدار سوپرشارژبرای جلوگیری از کاویتاسیون ضروری است.

• از لوله‌های ورودی با اندازه سخاوتمندانه (≥ DN80/100) استفاده کنید، زانویی/محدودیت‌ها را به حداقل برسانید، و یک صافی مکش 149 میکرومتری (100 مش) در نظر بگیرید.

Q4: آیا می توانم یک پمپ کمکی (پمپ دنده ای) در عقب نصب کنم؟

الف:راخیرپسوندN00نشان می دهدبدون شفت از طریق درایو. قسمت پشتی محفظه پمپ خالی است. اگر برای پمپ دنده شارژ / پایلوت نیاز به درایو دارید، نسخه ای با کد عبوری مانند K01، K02 و غیره را انتخاب کنید.

Q5: تخلیه کیس (پورت L) چگونه باید اداره شود؟

الف:وصل کنیدپورت تخلیه یک موردمستقیماً به مخزن با یک خط اختصاصی -پس فشار صفر(حداکثر 0.5 بار). درگاه تخلیه دوم باید وصل شود. خط تخلیه را به بالای سطح روغن مخزن هدایت کنید یا یک حلقه برای جلوگیری از بلع هوا ایجاد کنید. زهکشی مسدود یا تحت فشار = خرابی مهر و موم شفت.

Q6: چه قدرت موتور محرک مورد نیاز است؟

الف:در 1200 دور در دقیقه، 350 بار و 500 سی سی:

• توان هیدرولیک نظری ≈ (500 × 10-6 × 350 × 1200) / 600 ≈350 کیلو وات

• از جمله تلفات مکانیکی (~90%)، توان ورودی ≈390 کیلو وات

  توصیه a400 کیلووات (≈535 اسب بخار)محرک اصلی با ذخیره گشتاور راه اندازی کافی برای شرایط پیک 400 بار.

Q7: آیا مهر و موم استاندارد NBR برای گلیکول آب (HFC) یا استر فسفات (HFD) مناسب است؟

الف:استاندارد NBR استسازگار با HFC (آب گلیکول) با کاهش فشار/دمای. هستبا HFD (استر فسفات) سازگار نیست— برای HFD به مهر و موم های FKM (Viton) نیاز دارید، معمولاً یک سفارش سفارشی با پسوند /V. اگر مایع شما روغن معدنی نیست (HL/HLP) با Rexroth تأیید کنید.