A4VSO500EO1/30L-PPB13N00 Rexroth-kolpppomp met een grote verplaatsing, ingevoerd uit Duitsland

Vragen die vaak worden gesteld

V1: Wat betekent "EO1" op een A4VSO500-pomp?

A:- Ik weet het niet.EO1is eenelektro-hydraulische bediening (op druk van de piloot afhankelijk). In tegenstelling tot LR/DFR die interne veren hebben die het LS-differentieel instellen, vereist EO1 eenexterne pilootdruk (X-poort)voor het besturen van de hoek van de swashplate. Gewoonlijk gebruikt met een afstandsbediening proportioneel klep of elektronische regelaar om de pomp verplaatsing / druk vraag te stellen.Geen externe piloot = pomp gaat naar minimale verplaatsing (of nul afhankelijk van de veervooroordeel).

Vraag 2: De rotatiecode is "L" (30L)? Wat betekent dat in de praktijk?

A:- Ik weet het niet."L" = tegen de klok inals men het vanuit deeind van de aandrijfasDit is het tegenovergestelde van de meer gebruikelijke "R" (in de rij van de klok).De pomp moet in deze richting worden aangedreven Controleer altijd of de primaire motor/koppeling tegen de klok in de richting van de as draait.

V3: Wat zijn de zuigvereisten voor deze 500 cc pomp?

A:Bij een verplaatsing van 500 cm3/omwenteling zijn de inlaatomstandigheden van cruciaal belang:

• Bij 1200 t/min moet de absolute inlaatdruk≥ 1,0·1,2 bar(boostpomp wordt sterk aanbevolen voor langdurige werking bij hoge snelheden).

• voor snelheden > 1200 t/min:toegewijde laadpomp / superladingscircuitis essentieel om cavitatie te voorkomen.

• Gebruik ruime inlaatpijpen (≥ DN80/100), minimaliseer ellebogen/beperkingen en installeer een zuigfilter van 149 μm (100 maas).

V4: Kan ik een hulppomp (versnellingspomp) aan de achterzijde monteren?

A:- Ik weet het niet.- Nee, dat is niet waar.Het achtervoegselN00geeft aangeen doorstroomas. De achterkant van de pompbehuizing is leeg. Als u een doorstroompomp nodig heeft voor een ladings- / pilootversnellingspomp, selecteert u een versie met een doorstroomcode zoals K01, K02 enz.

V5: Hoe moet de kofferafvoer (L-poort) worden behandeld?

A:Verbindingéén afvoerpoort voor een kofferrechtstreeks naar de tank met een speciale lijnnul tegendruk(max. 0,5 bar). De tweede afvoerpoort moet worden afgesloten.Een geblokkeerde of onder druk geplaatste afvoer = scheur in het afdichtingsmechanisme van de as.

V6: Welke aandrijflichaam is vereist?

A:Bij 1200 t/min, 350 bar en 500 cc:

• Het theoretische hydraulische vermogen ≈ (500 × 10−6 × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Met inbegrip van mechanische verliezen (~ 90%), invoervermogen ≈390 kW

  Aanbevelen van een400 kW (≈535 pk)een hoofdmotor met voldoende startkoppelreserve voor piekomstandigheden van 400 bar.

V7: Is het standaard NBR-zegel goed voor waterglycol (HFC) of fosfaatester (HFD)?

A:Standaard NBR isverenigbaar met HFC's (waterglycol) met een druk/temperatuurpercentageDat is het.NIET compatibel met HFD (fosfaatester)Voor HFD heb je FKM (Viton) afdichtingen nodig, meestal een op maat gemaakte bestelling met /V-suffix.