A4VSO500EO1/30L-PPB13N00 bomba de pistón de alto desplazamiento Rexroth importada de Alemania

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa el control "EO1" en una bomba A4VSO500?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?EO1es unControl electrohidráulico (dependiente de la presión del piloto)A diferencia de LR/DFR, que tienen resortes internos para ajustar el diferencial LS, EO1 requiere unpresión del piloto externo (puerto X)Por lo general, se utiliza con una válvula proporcional remota o un controlador electrónico para ajustar la demanda de desplazamiento/presión de la bomba.No hay piloto externo = la bomba llega a un desplazamiento mínimo (o cero dependiendo del sesgo del muelle).

P2: El código de rotación es "L" (30L) ¢ ¿qué significa eso en la práctica?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?"L" = en sentido contrario a las agujas del relojcuando se ve desde elextremo del eje de transmisiónEsto es lo opuesto a la "R" más común (en el sentido de las agujas del reloj).La bomba debe ser impulsada en esta dirección Siempre compruebe que su motor / acoplamiento principal gire en sentido contrario a las agujas del reloj desde el lado del eje.

P3: ¿Cuáles son los requisitos de succión (entrada) para esta bomba de 500 cc?

A: ¿Qué quieres decir?Con un desplazamiento de 500 cm3/rev, las condiciones de entrada son críticas:

• A 1200 rpm, la presión absoluta de entrada debe ser≥ 1,0·1,2 bar(Se recomienda encarecidamente la bomba de refuerzo para un funcionamiento prolongado a altas velocidades).

• Para velocidades > 1200 rpm, unbomba de carga / circuito de sobrecarga dedicadoes esencial para prevenir la cavitación.

• Utilice tuberías de entrada de tamaño generoso (≥ DN80/100), reduzca al mínimo los codos/restricciones y coloque un filtro de succión de 149 μm (100 mallas).

P4: ¿Puedo montar una bomba auxiliar (bomba de engranajes) en la parte trasera?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?- No, no es así.El sufijoN00Indica elsin eje de transmisiónLa parte trasera de la carcasa de la bomba está en blanco. Si necesita una bomba de transmisión para una bomba de carga / engranaje piloto, seleccione una versión con un código de transmisión como K01, K02, etc.

P5: ¿Cómo se debe manejar el drenaje de la caja (puerto L)?

A: ¿Qué quieres decir?Conectarun puerto de drenaje de cajadirectamente al tanque con una línea dedicada contrapresión cero(máximo 0,5 bar). El segundo conducto de drenaje debe estar tapado. Envíe la línea de drenaje por encima del nivel de aceite del tanque o proporcione un bucle para evitar la ingestión de aire.Un desagüe bloqueado o a presión = falla del sello del eje.

P6: ¿Qué potencia del motor de accionamiento se requiere?

A: ¿Qué quieres decir?A 1200 rpm, 350 bares y 500 cc:

• La potencia hidráulica teórica ≈ (500 × 10−6 × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Incluidas las pérdidas mecánicas (~ 90%), potencia de entrada ≈390 kW

  Recomendar unaEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.motor principal con reserva de par de arranque adecuada para condiciones de pico de 400 bares.

P7: ¿Está bien el sello NBR estándar para el glucol de agua (HFC) o el éster de fosfato (HFD)?

A: ¿Qué quieres decir?El NBR estándar escompatibles con HFC (glicol de agua) con un valor de presión/temperaturaEs así.NO es compatible con el HFD (éster fosfato)Para el HFD se necesitan sellos FKM (Viton), generalmente un pedido personalizado con el sufijo / V. Confirme con Rexroth si su fluido no es aceite mineral (HL / HLP).