A4VSO355LR2/30L-PPB25N00 Alman yapımı Rexroth pistonlu pompa

SSS — Sıkça Sorulan Sorular

S1: "LR2" kontrolü ne anlama gelir ve DFR/DFR1'den farkı nedir?

A:​

• LR2= Tamamenhidrolik Yük Algılama + Basınç Sınırlayıcı. Harici bir gerektirirYük Algılama (LS) hattıPompanın LS portuna bağlı valf grubundan. Pompa yalnızca vananın ihtiyaç duyduğu akışı sağlayarak enerji tasarrufu sağlar. Temel çalışma için elektrik girişine gerek yoktur.

• DFR/DFR1​ = Aynı LS prensibi ancakentegre yay∆p'nin tanımlanması ve ayarlanabilirbasınç sınırlayıcı— standart uygulamalar için genellikle daha basittir. LR2, LS sinyal koşullandırmada daha fazla esneklik sağlar ve dağıtılmış valf sıralarına sahip büyük mobil veya endüstriyel sistemlerde yaygındır.

S2: Rotasyon kodu "L" (30L) — bu pratikte ne anlama geliyor?

A:​"L" = Saat Yönünün Tersişuradan bakıldığındatahrik mili ucu. Bu, daha yaygın olan "R" harfinin (Saat yönünde) tam tersidir. Pompa bu yönde çalıştırılmalıdır; ters yönde çalıştırmak, yağlama kaybı ve hatalı emme nedeniyle anında arızaya neden olur. Daima ana taşıyıcınızın/kaplininizin mil tarafından saat yönünün tersine döndüğünü doğrulayın.

S3: Bu büyük deplasmanlı pompanın emme (giriş) gereksinimleri nelerdir?

A:​ 355 cc'lik bir deplasmanda uygun giriş koşulları kritik öneme sahiptir:

• 1500 rpm'de giriş mutlak basıncı şu şekilde olmalıdır:≥ 0,8–1,0 bar​ (sürekli yüksek hız için süper şarj tercih edilir).

• >1500 rpm hızlar için,takviye pompasıKavitasyonun önlenmesi için şiddetle tavsiye edilir.

• Giriş hattını kısa ve geniş boyutta (≥ DN65/80) tutun ve kısıtlamalardan kaçının. 149 µm (100 mesh) emme süzgeci kullanın.

S4: Arka tarafa yardımcı bir pompa (dişli pompa) monte edebilir miyim?

A:​HAYIR.​ sonekN00​ belirtirgeçiş mili yok. Pompa gövdesinin arkası boştur. Şarj/pilot dişli pompası için içten tahrikli bir pompaya ihtiyacınız varsa, K01, K02 vb. gibi geçmeli tahrik koduna sahip bir versiyonu seçin.

S5: Kasa tahliyesi (L portu) nasıl ele alınmalıdır?

A:​ Bağlanbir kasa tahliye portu​ özel bir hatla doğrudan tanka —sıfır karşı basınç​ (maks. 0,5 bar). İkinci tahliye portu kapatılmalıdır. Kasa tahliye hattı tank yağ seviyesinin üzerine yerleştirilmeli veya hava girişini önlemek için halka şeklinde bağlanmalıdır. Tıkanmış bir tahliye = salmastra arızası.

S6: Hangi tahrik motoru gücü gereklidir?

A:​ 1500 rpm, 350 bar ve 355 cc'de:

• Teorik hidrolik güç ≈ (355 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Mekanik kayıplar (~%90) dahil, giriş gücü ≈345 kW

  Bir tavsiye355 kW (≈475 HP)​ 400 bar tepe koşulları için yeterli başlatma torku rezervine sahip ana taşıyıcı.

S7: Standart NBR contası su glikol (HFC) veya fosfat ester (HFD) için uygun mu?

A:​ Standart NBRbasınç/sıcaklık azaltma özelliğine sahip HFC (su glikol) ile uyumlu. öyleHFD (fosfat ester) ile uyumlu DEĞİLDİR​ — HFD için, özel bir sipariş olan (genellikle /V son ekiyle) FKM (Viton) contalara ihtiyacınız vardır. Sıvınızın mineral yağ olmadığını Rexroth ile teyit edin.