A4VSO355LR2/30L-PPB25N00 Duitse Rexroth-kolpppomp

FAQ - Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat betekent "LR2"-besturing en hoe verschilt dit van DFR/DFR1?

A:​

• LR2= Puurhydraulische Load Sensing + drukbegrenzer. Het vereist een externeLoad Sense (LS)-lijn​ vanaf de kleppenbank aangesloten op de LS-poort van de pomp. De pomp levert alleen het debiet dat door de klep wordt gevraagd, waardoor energie wordt bespaard. Voor de basisbediening is geen elektrische input nodig.

• DFR/DFR1​ = Hetzelfde LS-principe maar met eengeïntegreerde veerhet definiëren van de ∆p en een instelbaardrukbegrenzer— vaak eenvoudiger voor standaardtoepassingen. LR2 geeft meer flexibiliteit bij LS-signaalconditionering en is gebruikelijk in grote mobiele of industriële systemen met gedistribueerde kleppenbanken.

Vraag 2: De rotatiecode is "L" (30L) — wat betekent dat praktisch?

A:​"L" = Tegen de klok ingezien vanaf deaandrijfas einde. Dit is het tegenovergestelde van de meer gebruikelijke "R" (met de klok mee). De pomp moet in deze richting worden aangedreven. Als u de pomp in omgekeerde richting draait, zal dit onmiddellijk falen als gevolg van verlies van smering en onjuiste aanzuiging. Controleer altijd of uw aandrijfmotor/koppeling tegen de klok in draait vanaf de aszijde.

Vraag 3: Wat zijn de zuig- (inlaat)vereisten voor deze grote verdringerpomp?

A:Bij een cilinderinhoud van 355 cc zijn goede inlaatomstandigheden van cruciaal belang:

• Bij 1500 tpm moet de absolute inlaatdruk gelijk zijn≥ 0,8–1,0 bar​ (Supercharge heeft de voorkeur voor aanhoudende hoge snelheid).

• Voor snelheden >1500 tpm, aboost pomp​ wordt sterk aanbevolen om cavitatie te voorkomen.

• Houd de inlaatleiding kort en ruim (≥ DN65/80) en vermijd beperkingen. Gebruik een zuigzeef van 149 µm (100 mesh).

Vraag 4: Kan ik een hulppomp (tandwielpomp) aan de achterkant monteren?

A:​Nee.Het achtervoegselN00geeft aangeen doorgaande aandrijfas. De achterkant van het pomphuis is afgedekt. Als u een doorgaande aandrijving nodig heeft voor een laad-/pilottandwielpomp, selecteer dan een versie met een doorgaande aandrijvingscode zoals K01, K02, etc.

Vraag 5: Hoe moet worden omgegaan met de afvoer van de behuizing (L-poort)?

A:​ Verbindeen afvoerpoort voor de behuizing​ rechtstreeks naar de tank met een speciale leiding —nul tegendruk​ (max. 0,5 bar). De tweede afvoerpoort moet worden afgedicht. De afvoerleiding van de behuizing moet boven het oliepeil in de tank worden geplaatst of in een lus worden gelegd om luchtinname te voorkomen. Een verstopte afvoer = defecte asafdichting.

Vraag 6: Welk aandrijfmotorvermogen is vereist?

A:​ Bij 1500 tpm, 350 bar en 355 cc:

• Theoretisch hydraulisch vermogen ≈ (355 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Inclusief mechanische verliezen (~90%), ingangsvermogen ≈345 kW

  Beveel een355 kW (≈475 pk)​ aandrijfmotor met voldoende startkoppelreserve voor piekomstandigheden van 400 bar.

Vraag 7: Is de standaard NBR-afdichting geschikt voor waterglycol (HFC) of fosfaatester (HFD)?

A:​ Standaard NBR iscompatibel met HFC (waterglycol) met druk-/temperatuurvermindering. Het isNIET compatibel met HFD (fosfaatester)​ — voor HFD heb je FKM (Viton)-afdichtingen nodig, wat een aangepaste bestelling zou zijn (meestal met het achtervoegsel /V). Vraag bij Rexroth na of uw vloeistof geen minerale olie is.