A4VSO355LR2/30L-PPB25N00 αντλία έμβολο Rexroth γερμανικής κατασκευής

Γενικές ερωτήσεις

Ε1: Τι σημαίνει ο έλεγχος "LR2" και πώς διαφέρει από τον έλεγχο DFR/DFR1;

Α:- Δεν ξέρω.

• LR2= Καθαράυδραυλική ανίχνευση φορτίου + περιοριστής πίεσηςΑπαιτεί εξωτερικήΓραμμή αισθητήρα φορτίου (LS)Η αντλία παρέχει μόνο την ροή που απαιτείται από την βαλβίδα, εξοικονομώντας ενέργεια.

• DFR/DFR1= Ίδια αρχή LS αλλά μεενσωματωμένο ελατήριοορίζοντας το Δp και ένα ρυθμιζόμενοπεριοριστής πίεσηςΤο LR2 παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία στον προετοιμασμό σήματος LS και είναι κοινό σε μεγάλα κινητά ή βιομηχανικά συστήματα με κατανεμημένες τράπεζες βαλβίδων.

Ε2: Ο κωδικός περιστροφής είναι "L" (30L)

Α:- Δεν ξέρω."L" = Ενάντια στην κατεύθυνση των ρολογιώνόταν παρατηρείται από τοΤέρμα άξονα κίνησηςΑυτό είναι το αντίθετο από το πιο κοινό "R" (στο ωρολογιακό κέντρο).Η αντλία πρέπει να κινείται προς αυτή την κατεύθυνση ̇ το τρέξιμό της προς τα πίσω θα προκαλέσει άμεση βλάβη λόγω απώλειας λιπαντικού και ακατάλληλης αναρρόφησηςΠάντα να ελέγχετε ότι ο κύριος κινητήρας / σύνδεσμος περιστρέφεται αντίστροφα με το ρολόι του ρολογιού από την πλευρά του άξονα.

Ε3: Ποιες είναι οι απαιτήσεις αναρρόφησης (εμπίπτωσης) για αυτή την αντλία μεγάλου μετατόπισης;

Α:Με κινητήρα 355 cc, οι κατάλληλες συνθήκες εισόδου είναι κρίσιμες:

• Στις 1500 σ/min, η απόλυτη πίεση εισόδου πρέπει να είναι≥ 0,8·1,0 bar(προτιμάται η υπερφόρτιση για διαρκή υψηλή ταχύτητα).

• Για ταχύτητες > 1500 στροφές ανά λεπτό, ααντλία προώθησηςσυνιστάται έντονα για την πρόληψη της κοιλότητας.

• Να διατηρείται σύντομη η γραμμή εισόδου, με γενναιόδωρο μέγεθος (≥ DN65/80), και να αποφεύγονται περιορισμοί.

Ε4: Μπορώ να τοποθετήσω μια βοηθητική αντλία (αντλία ταχυτήτων) στο πίσω μέρος;

Α:- Δεν ξέρω.- Όχι, όχι, όχι.Το προφίλΕπενδύσειςδηλώνειχωρίς άξονα διαδρόμουΕάν χρειάζεστε μια διάταξη διακίνησης για μια αντλία φόρτισης / πιλοτικής ταχύτητας, επιλέξτε μια έκδοση με κωδικό διακίνησης όπως K01, K02 κλπ.

Ε5: Πώς θα πρέπει να χειρίζεται η αποστράγγιση της θήκης (έδρα L);

Α:Σύνδεσημία θύρα αποχέτευσηςαπευθείας στην δεξαμενή με ειδική γραμμή μηδενική αντιπίεση(μέγιστο 0,5 bar). Η δεύτερη πύλη αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστή. Η γραμμή αποστράγγισης της θήκης πρέπει να τοποθετείται πάνω από το επίπεδο του λάδιτος της δεξαμενής ή να είναι σε βρόχο για να αποφευχθεί η κατάποση αέρα.

Ε6: Ποια ισχύς κινητήρα απαιτείται;

Α:Σε 1500 στροφές ανά λεπτό, 350 bar και 355 cc:

• Θεωρητική υδραυλική ισχύς ≈ (355 × 10−6 × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Συμπεριλαμβανομένων των μηχανικών απωλειών (~ 90%), ισχύς εισόδου ≈345 kW

  Συνιστάται355 kW (≈475 HP)κύριο κινητήρα με επαρκές αποθεματικό ροπής εκκίνησης για συνθήκες αιχμής 400 bar.

Ε7: Η τυποποιημένη σφραγίδα NBR είναι κατάλληλη για υδρογλυκόλη (HFC) ή φωσφορικούς εστέρους (HFD);

Α:Το πρότυπο NBR είναισυμβατό με HFC (υδατικό γλυκόλη) με τιμή πίεσης/θερμοκρασίαςΕίναι.Δεν είναι συμβατό με το HFD (φωσφορικός εστέρας)Για το HFD χρειάζεστε σφραγίδες FKM (Viton), οι οποίες θα ήταν μια παραγγελία προσαρμοσμένη (συνήθως με το προσθήκη / V).