A4VSO355LR2/30L-PPB25N00 پمپ پیستون رکسروت ساخت آلمان

سؤالات متداول - سؤالات متداول

Q1: کنترل "LR2" به چه معناست و چه تفاوتی با DFR/DFR1 دارد؟

الف:را

• LR2= کاملاًحسگر بار هیدرولیک + محدود کننده فشار. نیاز به خارجی داردخط بار حس (LS).از بانک سوپاپ متصل به پورت LS پمپ. پمپ فقط جریان مورد نیاز شیر را ارائه می دهد و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند. هیچ ورودی الکتریکی برای عملیات اولیه مورد نیاز نیست.

• DFR/DFR1= همان اصل LS اما با یکفنر یکپارچهتعریف ∆p و قابل تنظیممحدود کننده فشار- اغلب برای برنامه های استاندارد ساده تر است. LR2 انعطاف پذیری بیشتری در تهویه سیگنال LS می دهد و در سیستم های بزرگ سیار یا صنعتی با بانک های دریچه توزیع شده رایج است.

Q2: کد چرخش "L" (30L) است - این عملا به چه معناست؟

الف:را"L" = خلاف جهت عقربه های ساعتوقتی ازانتهای شافت محرک. این برعکس "R" رایج تر (در جهت عقربه های ساعت) است. پمپ باید در این جهت رانده شود - عملکرد معکوس آن به دلیل از بین رفتن روغن کاری و مکش نامناسب باعث خرابی فوری می شود. همیشه اطمینان حاصل کنید که محرک اصلی / کوپلینگ شما در خلاف جهت عقربه های ساعت از سمت شفت می چرخد.

Q3: الزامات مکش (ورودی) برای این پمپ جابجایی بزرگ چیست؟

الف:با جابجایی 355 سی سی، شرایط مناسب ورودی بسیار مهم است:

• در 1500 دور در دقیقه فشار مطلق ورودی باید باشد≥ 0.8-1.0 بار(شارژ فوق العاده برای سرعت بالا پایدار ترجیح داده می شود).

• برای سرعت های بیش از 1500 دور در دقیقه، aبوست پمپبرای جلوگیری از کاویتاسیون اکیدا توصیه می شود.

• خط ورودی را کوتاه، با اندازه سخاوتمندانه (≥ DN65/80) نگه دارید و از محدودیت ها اجتناب کنید. از یک صافی مکش 149 میکرومتر (100 مش) استفاده کنید.

Q4: آیا می توانم یک پمپ کمکی (پمپ دنده ای) در عقب نصب کنم؟

الف:راخیرپسوندN00نشان می دهدبدون شفت از طریق درایو. قسمت پشتی محفظه پمپ خالی است. اگر برای پمپ دنده شارژ / پایلوت نیاز به درایو دارید، نسخه ای با کد عبوری مانند K01، K02 و غیره را انتخاب کنید.

Q5: تخلیه کیس (پورت L) چگونه باید اداره شود؟

الف:وصل کنیدپورت تخلیه یک موردمستقیماً به مخزن با یک خط اختصاصی -پس فشار صفر(حداکثر 0.5 بار). درگاه تخلیه دوم باید وصل شود. خط تخلیه کیس باید بالای سطح روغن مخزن قرار گیرد یا حلقه ای باشد تا از بلع هوا جلوگیری شود. زهکش مسدود شده = خرابی مهر و موم شفت.

Q6: چه قدرت موتور محرک مورد نیاز است؟

الف:در 1500 دور در دقیقه، 350 بار و 355 سی سی:

• توان هیدرولیک نظری ≈ (355 × 10-6 × 350 × 1500) / 600 ≈310 کیلو وات

• از جمله تلفات مکانیکی (~90%)، توان ورودی ≈345 کیلو وات

  توصیه a355 کیلو وات (≈475 اسب بخار)محرک اصلی با ذخیره گشتاور راه اندازی کافی برای شرایط پیک 400 بار.

Q7: آیا مهر و موم استاندارد NBR برای گلیکول آب (HFC) یا استر فسفات (HFD) مناسب است؟

الف:استاندارد NBR استسازگار با HFC (آب گلیکول) با کاهش فشار/دمای. هستبا HFD (استر فسفات) سازگار نیست— برای HFD به مهر و موم های FKM (Viton) نیاز دارید که یک سفارش سفارشی است (معمولاً با پسوند /V). اگر مایع شما روغن معدنی نیست، با Rexroth تأیید کنید.