A4VSO500DRG/30L-PPB13N00 Bomba hidráulica de pistón original Rexroth de fabricación alemana

Preguntas frecuentes: preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa control "DRG" ​​y en qué se diferencia del simple "DR"?

A:​

• DR​ = Compensador de presión conSólo ajuste mecánico local..

• DRG​ = Mismo compensador de presiónmás un puerto piloto (X)​ permitiendoajuste/modulación remota de la presión​ A través de una válvula reductora de piloto externo o una válvula proporcional, mientras se mantiene el tornillo de ajuste local como ajuste máximo/oficial. Útil cuando necesita cambiar el punto de ajuste de presión de la bomba eléctrica o neumáticamente a distancia.

P2: El código de rotación es "L" (30L). ¿Qué significa eso en la práctica?

A:​"L" = en el sentido contrario a las agujas del relojcuando se ve desde elextremo del eje de transmisión. Esto es lo opuesto a la "R" más común (en el sentido de las agujas del reloj). la bombadebe ser conducido en esta dirección​ — ejecutarlo en reversa provocará una falla inmediata debido a la pérdida de lubricación y una succión inadecuada. Siempre verifique que su motor primario/acoplamiento gire en sentido antihorario desde el lado del eje.

P3: ¿Cuáles son los requisitos de succión (entrada) para esta bomba de 500 cc?

A:​ Con una cilindrada de 500 cm³/rev, las condiciones de entrada son críticas:

• A 1200 rpm, la presión absoluta de entrada debe ser≥ 1,0–1,2 bares(Se recomienda encarecidamente la bomba de refuerzo para un funcionamiento sostenido a alta velocidad).

• Para velocidades >1200 rpm, unbomba de carga dedicada/circuito de sobrealimentaciónEs esencial para prevenir la cavitación.

• Utilice tuberías de entrada de tamaño generoso (≥ DN80/100), minimice los codos/restricciones y coloque un filtro de succión de 149 µm (malla 100).

P4: ¿Puedo montar una bomba auxiliar (bomba de engranajes) en la parte trasera?

A:​No.​ El sufijoN00​ indicasin eje de transmisión. La parte trasera de la carcasa de la bomba está ciega. Si necesita un accionamiento pasante para una bomba de engranajes piloto/de carga, seleccione una versión con un código de accionamiento pasante como K01, K02, etc.

P5: ¿Cómo se debe manipular el drenaje de la caja (puerto L)?

A:​ Conectarun puerto de drenaje de caja​ directamente al tanque con una línea dedicada —contrapresión cero​ (máx. 0,5 bares). El segundo puerto de drenaje debe estar tapado. Dirija la línea de drenaje por encima del nivel de aceite del tanque o proporcione un circuito para evitar la ingestión de aire. Un drenaje bloqueado o presurizado = falla en el sello del eje.

P6: ¿Qué potencia del motor de accionamiento se requiere?

A:​ A 1200 rpm, 350 bar y 500 cc:

• Potencia hidráulica teórica ≈ (500 × 10⁻⁶ × 350 × 1200) / 600 ≈350 kilovatios

• Incluyendo pérdidas mecánicas (~90%), potencia de entrada ≈390 kilovatios

  Recomendar un400 kW (≈535 CV)​ Motor primario con reserva de par de arranque adecuada para condiciones máximas de 400 bar.

P7: ¿Está bien el sello NBR estándar para agua glicol (HFC) o éster de fosfato (HFD)?

A:​ El NBR estándar escompatible con HFC (agua glicol) con reducción de presión/temperatura. EsNO compatible con HFD (éster fosfato)​ — para HFD necesita sellos FKM (Viton), generalmente un pedido personalizado con el sufijo /V. Confirme con Rexroth si su fluido no es aceite mineral (HL/HLP).