A4VSO500DRG/30L-PPB13N00 Duitse makelij Rexroth originele zuiger hydraulische pomp

FAQ - Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat betekent "DRG"-controle en hoe verschilt dit van gewone "DR"?

A:​

• DR​ = Drukcompensator metalleen lokale mechanische afstelling.

• DRG​ = Dezelfde drukcompensatorplus een loodshaven (X)toestaandrukinstelling/modulatie op afstand​ via een extern servo-reduceerventiel of proportioneel ventiel, terwijl de lokale stelschroef nog steeds als maximale/officiële instelling behouden blijft. Handig als u het druksetpoint van de pomp elektrisch/pneumatisch op afstand moet wijzigen.

Vraag 2: De rotatiecode is "L" (30L) — wat betekent dat praktisch?

A:​"L" = Tegen de klok ingezien vanaf deaandrijfas einde. Dit is het tegenovergestelde van de meer gebruikelijke "R" (met de klok mee). De pompmoet in deze richting gereden worden​ — als u de machine in omgekeerde richting draait, zal dit onmiddellijk falen veroorzaken als gevolg van verlies van smering en onjuiste zuigkracht. Controleer altijd of uw aandrijfmotor/koppeling tegen de klok in draait vanaf de aszijde.

Vraag 3: Wat zijn de zuig- (inlaat)vereisten voor deze 500 cc-pomp?

A:​ Met een cilinderinhoud van 500 cm³/omw zijn de inlaatomstandigheden van cruciaal belang:

• Bij 1200 tpm moet de absolute inlaatdruk gelijk zijn≥ 1,0–1,2 bar​ (boostpomp sterk aanbevolen voor langdurig gebruik op hoge snelheid).

• Voor snelheden >1200 tpm, aspeciaal laadpomp / supercharge-circuit​is essentieel om cavitatie te voorkomen.

• Gebruik ruim bemeten inlaatleidingen (≥ DN80/100), minimaliseer bochten/beperkingen en monteer een zuigzeef van 149 µm (100 mesh).

Vraag 4: Kan ik een hulppomp (tandwielpomp) aan de achterkant monteren?

A:​Nee.Het achtervoegselN00geeft aangeen doorgaande aandrijfas. De achterkant van het pomphuis is afgedekt. Als u een doorgaande aandrijving nodig heeft voor een laad-/pilottandwielpomp, selecteer dan een versie met een doorgaande aandrijvingscode zoals K01, K02, etc.

Vraag 5: Hoe moet worden omgegaan met de afvoer van de behuizing (L-poort)?

A:​ Verbindeen afvoerpoort voor de behuizing​ rechtstreeks naar de tank met een speciale leiding —nul tegendruk​ (max. 0,5 bar). De tweede afvoerpoort moet worden afgedicht. Leid de aftapleiding tot boven het oliepeil in de tank of zorg voor een lus om het binnendringen van lucht te voorkomen. Een geblokkeerde of onder druk staande afvoer = defecte asafdichting.

Vraag 6: Welk aandrijfmotorvermogen is vereist?

A:​ Bij 1200 tpm, 350 bar en 500 cc:

• Theoretisch hydraulisch vermogen ≈ (500 × 10⁻⁶ × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Inclusief mechanische verliezen (~90%), ingangsvermogen ≈390 kW

  Beveel een400 kW (≈535 pk)​ aandrijfmotor met voldoende startkoppelreserve voor piekomstandigheden van 400 bar.

Vraag 7: Is de standaard NBR-afdichting geschikt voor waterglycol (HFC) of fosfaatester (HFD)?

A:​ Standaard NBR iscompatibel met HFC (waterglycol) met druk-/temperatuurvermindering. Het isNIET compatibel met HFD (fosfaatester)​ — voor HFD heb je FKM (Viton)-afdichtingen nodig, meestal een aangepaste bestelling met het achtervoegsel /V. Vraag bij Rexroth na of uw vloeistof geen minerale olie (HL/HLP) is.