A4VSO500DRG/30L-PPB13N00 Pompes hydrauliques à piston originales Rexroth allemandes

Questions fréquemment posées

Q1: Que signifie le contrôle "DRG" et en quoi diffère-t-il du simple "DR"?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.

• DR= compensateur de pression avecréglage mécanique local uniquement.

• Le DRG= même compensateur de pressionplus un port pilote (X)permettantréglage/modulation à distance de la pressionpar une soupape réductrice ou une soupape proportionnelle de pilotage externe, tout en conservant la vis de réglage locale comme réglage maximal/officiel.Utile lorsque vous devez modifier le point de réglage de la pression de la pompe électriquement/pneumatiquement à distance.

Q2: Le code de rotation est "L" (30L) ¢ qu'est-ce que cela signifie en pratique?

A: Je suis désolé.Je suis désolée."L" = dans le sens antihorairelorsqu'il est vu depuis leextrémité de l'arbre de tractionIl s'agit de l'opposé du plus commun "R" (dans le sens horaire).doit être conduit dans cette direction- le fait de le faire tourner à l'envers provoquera une défaillance immédiate en raison de la perte de lubrification et d'une mauvaise aspiration.

Q3: Quelles sont les exigences d'aspiration (entrée) pour cette pompe de 500 cc?

A: Je suis désolé.Avec un déplacement de 500 cm3/rev, les conditions d'entrée sont critiques:

• À 1200 tr/min, la pression absolue à l'entrée doit être≥ 1,0 à 1,2 bar(pompes de propulsion fortement recommandées pour un fonctionnement soutenu à grande vitesse).

• Pour les vitesses supérieures à 1200 tr/min, unpompe de charge dédiée / circuit de surchargeest essentielle pour prévenir la cavitation.

• Utilisez des tuyaux d'entrée de taille généreuse (≥ DN80/100), réduisez au minimum les coudes/restrictions et installez un tamis d'aspiration de 149 μm (100 mailles).

Q4: Puis-je installer une pompe auxiliaire (pompe à engrenages) à l'arrière?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.Je ne veux pas.Le suffixeJe ne sais pas.indiquepas d'arbre à tractionSi vous avez besoin d'une pompe à entraînement pour une pompe à charge/engrenage pilote, sélectionnez une version avec un code d'entraînement tel que K01, K02 etc.

Q5: Comment doit être géré le drainage du boîtier (port L)?

A: Je suis désolé.Connectezun port de vidange de boîtierdirectement dans le réservoir avec une ligne dédiéecontre-pression nulle(maximum 0,5 bar). Le deuxième port de vidange doit être bouché.Un drain bloqué ou sous pression = défaillance du joint.

Q6: Quelle est la puissance du moteur d'entraînement requise?

A: Je suis désolé.À 1200 tours par minute, 350 bar et 500 cc:

• La puissance hydraulique théorique ≈ (500 × 10−6 × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Inclus les pertes mécaniques (~ 90%), puissance d'entrée ≈390 kW

  Recommander une400 kW (≈535 ch)moteur principal doté d'une réserve de couple de départ suffisante pour les conditions de pointe de 400 bar.

Q7: Le joint standard NBR convient-il au glycol d'eau (HFC) ou à l'ester de phosphate (HFD)?

A: Je suis désolé.Le NBR standard estcompatibles avec les HFC (glycol d'eau) à température/pressionC' est vrai.N'est pas compatible avec le HFD (ester phosphate)Pour les HFD, vous avez besoin de joints FKM (Viton), généralement une commande personnalisée avec /V. Confirmez auprès de Rexroth si votre fluide n'est pas d'huile minérale (HL/HLP).