A4VSO355DRG/30L-PPB13N00 Гидравлический поршневый насос Rexroth немецкого производства

💡Расшифровка кода PPB13N00: P=Вал со шпонкой | Уплотнение P=NBR | B=фланец с 4 отверстиями ISO | 13=Тип бокового порта с метрической резьбой | N00=Нет дополнительного насоса проходного типа.

ДРГ​ = компенсатор давления DRс портом дистанционного управления (X)​ — позволяет удаленно изменять уставку отсечки давления, подавая управляющее давление на порт X, вместо того, чтобы просто регулировать маховик на насосе.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1. В чем разница между элементами управления DR, DRG и DFR1 на насосах A4VSO?

А:

• ДР: Компенсатор давления прямого действия — механически устанавливает давление отключения на насосе; Насос отключается, когда давление в системе достигает заданного значения.

• ДРГ: То же, что и DR, нодобавляет порт давления дистанционного управления (X)​ поэтому заданное значение давления можно перемещать дистанционно (например, с помощью электромагнитного клапана или редукционного клапана), что полезно для многоступенчатых систем давления.

• ДФР1: Регулятор давления + расхода (Load Sense) — поддерживает постоянное Δp на выходном отверстии для энергосберегающего управления потоком; более сложный, чем DR/DRG.

  Выбирайте DRG, если вам нужна дистанционная регулировка давления; выберите DFR1, если вам необходимо управление потоком с учетом нагрузки.

Q2: Эта модель имеет букву «L» (против часовой стрелки). Могу ли я использовать версию с буквой «R» (по часовой стрелке)?

О: Только если ваш приводной двигатель можно реверсировать. «L» = против часовой стрелки, если смотреть со стороны конца вала, «R» = по часовой стрелке. Корпуса насосов и ориентация портов одинаковы, но вращение вала изменено.не взаимозаменяемый​ если вы не измените вращение двигателя. Всегда проверяйте направление вращения двигателя перед заказом.

В3: Требуется ли для A4VSO355 сливная линия корпуса? Как его подключить?

А:Да, дренажная линия корпуса (утечка корпуса/L-образное отверстие) обязательна.​ Верните его прямо в резервуарнад уровнем масла или через стояк, противодавление ≤ 0,5 бар.. Никогда не блокируйте его и не присоединяйте к всасывающей линии — чрезмерное давление в корпусе приведет к разрушению уплотнения вала. Перед первым запуском заполните корпус чистым гидравлическим маслом.

Q4: Код порта «13» и «25» — в чем разница?

А: «13» =боковые порты с метрической резьбой BSPP (G)(распространено на европейских промышленных объектах). «25» =Фланцевые порты SAE(4 болта с фланцем). Убедитесь, что ваши комплекты шлангов и фитингов соответствуют типу резьбы: для «13» требуются переходники с резьбой G, для «25» — половинки фланцев SAE.

Вопрос 5: Как применяется дистанционная уставка давления (DRG)?

A: Подайте управляющее давление наX-порт​ (обычно пилотное давление 0–10 бар = отключение насоса 0–350 бар, соотношение зависит от конкретного диапазона пружины DRG). В обычной установке используется трехходовой соленоид или редукционный клапан для переключения между двумя пилотными давлениями, что дает две дистанционные ступени давления. Механический маховик по-прежнему обеспечивает остановку безопасности при максимальном пределе.

В6: Критические требования к установке и фильтрации?

А:

• Фильтрация: Поддерживайте чистоту системы ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12), возвратный/полнопоточный фильтр с размером частиц 10 мкм или меньше — загрязнение является причиной №1 преждевременного выхода из строя.

• Всасывание: Короткая, просторная впускная линия; мин. входное давление 0,8 бар абс.; Рекомендуется всасывающий фильтр 100–150 меш.

• Выравнивание: Только гибкая муфта —отсутствие радиальных/осевых нагрузок на валот мотора.

• Кровотечение: Перед первым запуском провентилируйте корпус насоса и верхние точки системы, чтобы предотвратить повреждение от воздушных пробок/кавитации.