A4VSO355DRG/30L-PPB13N00 pompe à piston hydraulique Rexroth allemande

💡Répartition du code PPB13N00: P=Arbre claveté | P=Joint NBR | B=Bride ISO 4 trous | 13=Type de port latéral avec filetage métrique | N00=Pas de pompe auxiliaire à entraînement direct.

DRG​ = Compensateur de pression DRavec port de pilotage à distance (X)​ — permet de modifier le point de consigne de coupure de pression à distance en appliquant une pression pilote au port X, au lieu de régler uniquement le volant de la pompe.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Quelle est la différence entre les commandes DR, DRG et DFR1 sur les pompes A4VSO ?

UN:

• RD: Compensateur de pression à commande directe — règle mécaniquement la pression de coupure sur la pompe ; la pompe s'arrête lorsque la pression du système atteint la valeur définie.

• DRG: Identique à DR maisajoute un port de pression de pilotage à distance (X)​ afin que le point de consigne de pression puisse être modifié à distance (par exemple, à partir d'une électrovanne ou d'un réducteur), utile pour les systèmes de pression à plusieurs étages.

• DFR1: Contrôleur de pression + débit (Load Sense) — maintient un Δp constant à travers un orifice en aval pour un contrôle de débit économe en énergie ; plus complexe que DR/DRG.

  Choisissez DRG lorsque vous avez besoin d'un réglage de la pression à distance ; choisissez DFR1 lorsque vous avez besoin d’un contrôle de débit à détection de charge.

Q2 : Ce modèle a un « L » (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Puis-je utiliser une version « R » (dans le sens des aiguilles d'une montre) ?

R : Seulement si votre moteur d'entraînement peut être inversé. "L" = CCW vu depuis l'extrémité de l'arbre, "R" = CW. Les corps de pompe et les orientations des orifices sont les mêmes, mais la rotation de l'arbre estnon interchangeable​ sauf si vous changez la rotation du moteur. Vérifiez toujours le sens de rotation du moteur avant de commander.

Q3 : A4VSO355 nécessite-t-il une conduite de vidange de boîtier ? Comment le plomber ?

UN:Oui, une conduite de vidange du boîtier (fuite du boîtier / port L) est obligatoire.​ Remettez-le directement dans le réservoirau-dessus du niveau d'huile ou via une colonne montante ≤ 0,5 bar de contre-pression. Ne le bloquez jamais et ne le raccordez jamais à la conduite d'aspiration : une pression excessive dans le boîtier ferait exploser le joint d'arbre. Remplissez le carter d'huile hydraulique propre avant le premier démarrage.

Q4 : Code de port « 13 » et « 25 » – quelle est la différence ?

R : "13" =ports latéraux avec filetages métriques BSPP (G)​ (commun sur les unités industrielles européennes). "25" =Orifices à bride SAE​ (bridée à 4 boulons). Assurez-vous que vos kits de tuyaux/raccords correspondent au type de filetage : « 13 » nécessite des adaptateurs filetés G, « 25 » nécessite des moitiés de bride SAE.

Q5 : Comment le point de consigne de pression à distance (DRG) est-il appliqué ?

R : Appliquez une pression pilote auPort X​ (généralement 0 à 10 bar pilote = 0 à 350 bar coupure de pompe, le rapport dépend de la plage de ressort DRG spécifique). Une configuration courante utilise un solénoïde à 3 voies ou une vanne de réduction pour basculer entre deux pressions pilotes, donnant ainsi deux étages de pression à distance. Le volant mécanique fournit toujours un arrêt de sécurité à limite maximale.

Q6 : Exigences critiques en matière d’installation et de filtration ?

UN:

• Filtration: Maintenez la propreté du système ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12), filtre de retour/plein débit de 10 µm ou plus fin — la contamination est la première cause de défaillance prématurée.

• Succion: Ligne d'entrée courte et généreusement dimensionnée ; min. pression d'entrée 0,8 bar abs ; Crépine d'aspiration de 100 à 150 mailles recommandée.

• Alignement: Accouplement flexible uniquement —pas de charges radiales/axiales sur l'arbredu moteur.

• Saignement: Purger le boîtier de la pompe et les points hauts du système avant le premier fonctionnement pour éviter les dommages causés par le sas/cavitation.