A4VSO355DRG/30L-PPB13N00 জার্মান তৈরি Rexroth জলবাহী পিস্টন পাম্প

🙏কোড বিভাজন PPB13N00: পি=কীড শ্যাফ্ট∙ পি=এনবিআর সিল∙ বি=আইএসও ৪-হোল ফ্ল্যাঞ্জ∙ ১৩=সাইড পোর্ট টাইপ মেট্রিক থ্রেডের সাথে∙ এন০০=থ্রু-ড্রাইভ অক্স পাম্প নেই।

ডিআরজি= ডিআর চাপ কমপেনসাররিমোট পিলট পোর্ট (এক্স) সহ০ এটি কেবল পাম্পের হ্যান্ডহোল সামঞ্জস্য করার পরিবর্তে এক্স পোর্টে পাইলট চাপ প্রয়োগ করে দূরবর্তী চাপের সেটপয়েন্টটি পরিবর্তন করতে দেয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)

প্রশ্ন 1: A4VSO পাম্পগুলিতে DR, DRG এবং DFR1 নিয়ন্ত্রণগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?

উঃ

• ডিআর: সরাসরি পরিচালিত চাপ সমতুলক যান্ত্রিকভাবে পাম্পের উপর বন্ধ চাপ সেট করে; সিস্টেম চাপ সেট মান পৌঁছে যখন পাম্প ধ্বংস।

• ডিআরজি: একই DR কিন্তুএকটি দূরবর্তী পাইলট চাপ পোর্ট যোগ করা হয় (এক্স)তাই চাপ সেটপয়েন্ট দূরবর্তীভাবে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে (যেমন, একটি solenoid ভালভ বা হ্রাস ভালভ থেকে), বহু-পর্যায়ের চাপ সিস্টেমের জন্য দরকারী।

• ডিএফআর১: চাপ + প্রবাহ (লোড সেন্স) নিয়ামক ¢ শক্তি সঞ্চয় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নিম্ন প্রবাহের খোলার মাধ্যমে একটি ধ্রুবক Δp বজায় রাখে; DR / DRG এর চেয়ে জটিল।

  যখন আপনি দূরবর্তী চাপ সমন্বয় প্রয়োজন DRG নির্বাচন করুন; আপনি লোড-সেন্সিং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন যখন DFR1 নির্বাচন করুন।

প্রশ্ন 2: এই মডেলটিতে "এল" (ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে) আছে। আমি কি "আর" (ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে) সংস্করণ ব্যবহার করতে পারি?

উত্তরঃ শুধুমাত্র যদি আপনার ড্রাইভ মোটর বিপরীত করা যাবে. "এল" = শ্যাফ্ট শেষ থেকে দেখা CCW, "আর" = CW. পাম্প হাউজিং এবং পোর্ট ওরিয়েন্টেশন একই, কিন্তু শ্যাফ্ট ঘূর্ণন হয়বিনিময়যোগ্য নয়যদি না আপনি মোটর ঘূর্ণন পরিবর্তন করেন। অর্ডার করার আগে সবসময় মোটর ঘূর্ণন দিক নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন ৩ঃ A4VSO355 এর জন্য একটি কেস ড্রেন লাইনের প্রয়োজন আছে কি? কিভাবে এটি প্লাম্ব করা যায়?

উঃহ্যাঁ, একটি কেস ড্রেন (হাউজিং ফুটো / এল-পোর্ট) লাইন বাধ্যতামূলক।এটাকে সরাসরি ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে দাও।তেলের স্তরের উপরে অথবা স্ট্যান্ডপাইপের মাধ্যমে ≤ ০.৫ বার ব্যাকপ্রেশার. এটিকে কখনই ব্লক করবেন না বা এটিকে সাকশন লাইনে টী করবেন না ¢ অতিরিক্ত ক্যাসেজ চাপ শ্যাফ্ট সিলটি ফুঁ দেবে। প্রথম স্টার্টআপের আগে কেসটি পরিষ্কার হাইড্রোলিক তেল দিয়ে পূরণ করুন।

প্রশ্ন ৪ঃ বন্দর কোড "১৩" বনাম "২৫" ∙ পার্থক্য কি?

উঃ "১৩" =মেট্রিক BSPP (G) থ্রেড সহ পাশের পোর্ট(ইউরোপীয় শিল্প ইউনিটগুলিতে সাধারণ) "২৫" =এসএই ফ্ল্যাঞ্জ পোর্টআপনার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ / ফিটিং কিটগুলি থ্রেড টাইপের সাথে মেলে তা নিশ্চিত করুন ′′ "১৩" এর জন্য জি-থ্রেডেড অ্যাডাপ্টার প্রয়োজন, "২৫" এর জন্য এসএই ফ্ল্যাঞ্জের অর্ধেক প্রয়োজন।

Q5: দূরবর্তী চাপ সেটপয়েন্ট (DRG) কিভাবে প্রয়োগ করা হয়?

উত্তরঃ পাইলট চাপ প্রয়োগ করুনএক্স পোর্ট(সাধারণত ০১০ বার পাইলট = ০৩৫০ বার পাম্প বন্ধ, অনুপাত নির্দিষ্ট DRG স্প্রিং ব্যাপ্তি উপর নির্ভর করে) একটি সাধারণ সেটআপ দুটি পাইলট চাপের মধ্যে স্যুইচ করার জন্য একটি 3-মুখী সোলিনয়েড বা হ্রাসকারী ভালভ ব্যবহার করে,দুটি দূরবর্তী চাপ পর্যায় প্রদান করেযান্ত্রিক হ্যান্ড হুইল এখনও সর্বোচ্চ সীমা নিরাপত্তা স্টপ প্রদান করে।

প্রশ্ন ৬ঃ অপরিহার্য ইনস্টলেশন ও ফিল্টারিংয়ের প্রয়োজনীয়তা?

উঃ

• ফিল্টারিং: সিস্টেম পরিষ্কার রাখা ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12), 10 μm বা আরও সূক্ষ্ম রিটার্ন/ফুল ফ্লো ফিল্টার

• স্তন্যপান: সংক্ষিপ্ত, উদার আকারের ইনপুট লাইন; ন্যূনতম ইনপুট চাপ 0.8 বার abs; 100-150 মেশ শোষণ ফিল্টার প্রস্তাবিত।

• সমন্বয়: শুধুমাত্র নমনীয় সংযোগ কোন রেডিয়াল/অক্সিয়াল শ্যাফ্ট লোড নেইমোটর থেকে.

• রক্তপাত: এয়ার-লক/ক্যাভিটেশন ক্ষতি রোধ করার জন্য প্রাথমিক চালনার আগে ভেন্ট পাম্পের হাউজিং এবং সিস্টেমের উচ্চ পয়েন্ট।