A4VSO355DRG/30L-PPB13N00 Υδραυλική αντλία έμβολο Rexroth γερμανικής κατασκευής

💡Ανάλυση κωδικού PPB13N00: P=Άξονας με κλειδί | Σφραγίδα P=NBR | B=ISO φλάντζα 4 οπών | 13=Τύπος πλευρικής θύρας με μετρικά νήματα | N00=Χωρίς αντλία aux μέσω κίνησης.

DRG​ = αντισταθμιστής πίεσης DRμε απομακρυσμένη πιλοτική θύρα (X)​ — επιτρέπει την εξ αποστάσεως αλλαγή του σημείου ρύθμισης αποκοπής πίεσης, εφαρμόζοντας πίεση πιλότου στη θύρα X, αντί να ρυθμίζεται μόνο ο χειροτροχός στην αντλία.

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των στοιχείων ελέγχου DR, DRG και DFR1 στις αντλίες A4VSO;

ΕΝΑ:

• DR: Αντισταθμιστής πίεσης απευθείας λειτουργίας — ρυθμίζει μηχανικά την πίεση αποκοπής στην αντλία. Η αντλία καταστρέφεται όταν η πίεση του συστήματος φτάσει στην καθορισμένη τιμή.

• DRG: Το ίδιο με το DR αλλάπροσθέτει μια θύρα πίεσης απομακρυσμένου πιλότου (X)​ έτσι το σημείο ρύθμισης πίεσης μπορεί να μετατοπιστεί εξ αποστάσεως (π.χ. από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή βαλβίδα μείωσης), χρήσιμο για συστήματα πίεσης πολλαπλών σταδίων.

• DFR1: Ελεγκτής πίεσης + ροής (Load Sense) — διατηρεί σταθερό Δp σε ένα στόμιο κατάντη για έλεγχο ροής εξοικονόμησης ενέργειας. πιο πολύπλοκο από το DR/DRG.

  Επιλέξτε DRG όταν χρειάζεστε απομακρυσμένη ρύθμιση πίεσης. επιλέξτε DFR1 όταν χρειάζεστε έλεγχο ροής με ανίχνευση φορτίου.

Ε2: Αυτό το μοντέλο έχει "L" (αριστερόστροφα). Μπορώ να χρησιμοποιήσω μια έκδοση "R" (δεξιόστροφα);

Α: Μόνο εάν ο κινητήρας σας μπορεί να αντιστραφεί. "L" = CCW από το άκρο του άξονα, "R" = CW. Τα περιβλήματα της αντλίας και οι προσανατολισμοί των θυρών είναι τα ίδια, αλλά η περιστροφή του άξονα είναιμη εναλλάξιμαεκτός αν αλλάξετε την περιστροφή του κινητήρα. Ελέγχετε πάντα την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα πριν την παραγγελία.

Ε3: Απαιτεί το A4VSO355 γραμμή αποστράγγισης θήκης; Πώς να το υδραυλικό;

ΕΝΑ:Ναι, μια γραμμή αποστράγγισης θήκης (διαρροή περιβλήματος / θύρα L) είναι υποχρεωτική.Επιστρέψτε το απευθείας στη δεξαμενήπάνω από τη στάθμη του λαδιού ή μέσω ενός σωλήνα στήριξης ≤ 0,5 bar αντίθλιψης. Ποτέ μην το μπλοκάρετε ή μην το βάζετε στη γραμμή αναρρόφησης - η υπερβολική πίεση της θήκης θα φυσήξει τη τσιμούχα του άξονα. Γεμίστε τη θήκη με καθαρό υδραυλικό λάδι πριν από την πρώτη εκκίνηση.

Ε4: Κωδικός θύρας "13" έναντι "25" — ποια είναι η διαφορά;

Α: "13" =πλευρικές θύρες με μετρικά σπειρώματα BSPP (G).​ (κοινό στις ευρωπαϊκές βιομηχανικές μονάδες). "25" =Θύρες φλάντζας SAE​ (4 μπουλόνια με φλάντζα). Βεβαιωθείτε ότι τα κιτ εύκαμπτου σωλήνα/τοποθέτησής σας ταιριάζουν με τον τύπο σπειρώματος — Το "13" χρειάζεται προσαρμογείς με σπείρωμα G, το "25" χρειάζεται μισά φλάντζας SAE.

Ε5: Πώς εφαρμόζεται το σημείο ρύθμισης απομακρυσμένης πίεσης (DRG);

Α: Εφαρμόστε πίεση πιλότου στοX θύρα​ (συνήθως πιλότος 0–10 bar = διακοπή αντλίας 0–350 bar, ο λόγος εξαρτάται από το συγκεκριμένο εύρος ελατηρίων DRG). Μια κοινή εγκατάσταση χρησιμοποιεί μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 3 κατευθύνσεων ή μια βαλβίδα μείωσης για εναλλαγή μεταξύ δύο πιλότων πιλότων, δίνοντας δύο απομακρυσμένα στάδια πίεσης. Ο μηχανικός χειροτροχός εξακολουθεί να παρέχει ένα μέγιστο όριο ασφαλείας.

Ε6: Κρίσιμες απαιτήσεις εγκατάστασης και φιλτραρίσματος;

ΕΝΑ:

• Διήθηση: Διατηρήστε την καθαριότητα του συστήματος ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12), 10 μm ή λεπτότερο φίλτρο επιστροφής/πλήρους ροής — η μόλυνση είναι η #1 αιτία της πρόωρης βλάβης.

• Αναρρόφηση: Κοντή γραμμή εισαγωγής μεγάλου μεγέθους. ελάχ. πίεση εισόδου 0,8 bar abs; Συνιστάται φίλτρο αναρρόφησης 100–150 mesh.

• Ευθυγραμμία: Μόνο εύκαμπτος σύνδεσμος —χωρίς ακτινικά/αξονικά φορτία άξονααπό τον κινητήρα.

• Αιμορραγία: Εξαερώστε το περίβλημα της αντλίας και τα υψηλά σημεία του συστήματος πριν από την αρχική λειτουργία για να αποφύγετε ζημιές από το κλείδωμα του αέρα/σπηλαίωση.