R900476838 Z2FS6-5-4X/2QV رکسروت دو طرفه یک طرفه آلمان

پرسش های عمومی

سوال1: معنی "2QV" در شماره مدل چیست؟

الف:​"2Q"به این معنی که هر دو دریچه A و B مجهز به ترکیب گاز / چک برای محدود کردن جریان اصلی هستند (از بین شیر جهت و زیر صفحه استفاده می شود)."V"نشان می دهدمهر و موم های FKM (Viton®)این نسخه مناسب برای مایعات HFC آب گلیکول یا HFD فسفات استر است، برخلاف نسخه استاندارد مهر و موم شده NBR که فقط برای روغن معدنی است.

س2: چگونه باید این شیر ساندویچ در انبار نصب شود؟

الف:Z2FS6 نصب شدهبه طور مستقیم بین یک شیر کنترل جهت (NG6/D03) و زیر صفحه یا انبوه نصب آن. طرف گاز (A1→A2، B1→B2) به سمت دریچه جهت است؛ طرف جریان آزاد (چک) به سمت محرک است.اطمینان حاصل کنید که تراز بندر با ISO 4401-03 مطابقت دارد و بولت های M5 را با چرخش مساوی (~ 8 ‰ 10 Nm در الگوی متقاطع) محکم کنید..

سوال 3: کدام جهت خنک شده و کدام جهت جریان آزاد است؟

الف:جریان ازطرف دریچه جهت (A1/B1) به سمت محرک (A2/B2)از سوراخ قابل تنظیم گاز عبور می کند.جریان معکوس (A2/B2 → A1/B1)صندلی شیر باز کن را بالا می برد و برمی گردد.بدون محدودیت (جريان آزاد). اگر شما نیاز به throttling ورودی در مقابل throttling بازگشت، نصب شیر مطابق در انبار.

سوال 4: چرا سرعت سیلندر ناپایدار به نظر می رسد یا شیر "پست" می شود؟

الف:شایع ترین علت این بیماریآلودگی روغنمسدود کردن شکاف کوچک گاز ️ همیشه حفظ ISO 4406 20/18/15 تمیز و استفاده از یک فیلتر 10 μm خط بازگشت. همچنین بررسی کنید که مغز قفلبیش از حد محکم نشده(که می تواند تنظیم اسپینل را تغییر دهد) و فشار سیستم کافی است ️ فشار فرقی بسیار پایین در سراسر سوراخ می تواند جریان را کمتر تکرار کند.

Q5: آیا می توانم از این شیر برای تنظیم جریان خلبان (زمان تغییر) استفاده کنم؟

الف:درنسخه "2Q"برای محدود کردن جریان اصلی (کنترل سرعت کنترلر) ، برای محدود کردن جریان خلبان (تنظیم زمان تغییر دریچه جهت دار توسط خلبان) ،نسخه "1Q"(تخمین فقط یک خط آزمایشی) به طور معمول استفاده می شود، اگرچه یک 2Q می تواند به طور فیزیکی در برخی از مدارهای آزمایشی کار کند.