|
تفاصيل المنتج:
|
| الأعلى. معدل التدفق: | 80 لتر/دقيقة | الأعلى. ضغط التشغيل: | 315 بار (بعض المراجع تصنيف الجسم 350 بار) |
|---|---|---|---|
| الحجم الاسمي: | NG6 (D03 / ISO 4401-03). | مسامير التثبيت: | 4 × M5 (آيزو 4762، درجة 10.9) |
| الوزن: | تقريبا. 1.16 كجم | ||
| إبراز: | صمام الوقود أحادي الاتجاه مزدوج Rexroth,صمام خانق هيدروليكي من ريكسروث,صمام الوقود الألماني Rexroth Z2FS6 |
||
|
فئة المعلمات |
المعلم |
المواصفات |
|---|---|---|
|
معلومات عامة- نعم |
العلامة التجارية / الطراز- نعم |
ريكسروث (ألمانيا)Z2FS6-5-4X/2QV- نعم |
|
رمز الطلب (رقم المادة)- نعم |
R900476838 |
|
|
نوع الصمام- نعم |
صمام التحقق من التدليك التوأم، تصميم لوحة ساندوتش |
|
|
معايير الأداء- نعم |
الحجم الاسمي- نعم |
NG6 (D03 / ISO 4401-03)- نعم |
|
ضغط التشغيل- نعم |
315 بار(بعض المرجعات 350 بار تصنيف الجسم) |
|
|
الحد الأقصى لمعدل التدفق- نعم |
80 لتر/دقيقة- نعم |
|
|
وظيفة الدفع- نعم |
الاختناق في اتجاه واحد في الاتجاه A→A2 / B→B2 ، وتدفق العودة الحرة في الاتجاه المعاكس |
|
|
النسخة- نعم |
2Q= كل من الموانئ A و B ضيقة (حد التدفق الرئيسي) |
|
|
واجهة ميكانيكية- نعم |
أسلوب التثبيت- نعم |
لوحة ساندوتش (بين الصمام الاتجاهي واللوحة الفرعية)- نعم |
|
نمط نقل- نعم |
ISO 4401-03-02-0-05 / DIN 24340 النموذج A |
|
|
المسامير التركيبية- نعم |
4 × M5 (ISO 4762 ، الدرجة 10.9) |
|
|
نوع التعديل- نعم |
الغزل مع هيكس الداخلية ومقياس + مغلق المكسرات + غطاء واقية ("رقم 5") |
|
|
الوزن- نعم |
تقريباً.1.16 كجم- نعم |
|
|
وسائل الإعلام والبيئة- نعم |
مادة الختم- نعم |
FKM (Viton®)يُشار إليها بالنهايةV- نعم |
|
السوائل المتوافقة- نعم |
الزيت المعدني (HL/HLP) ، HFC (غليكول المياه) ، HFD (إستر الفوسفات) مع FKM |
|
|
نطاق درجة حرارة التشغيل- نعم |
-20°C إلى +80°C(مع أغطية FKM) |
|
|
نظافة السوائل- نعم |
الـ ISO 440618/ 20أو أكثر نظافة |
| Z2FS6A2-4X/S-2QXCJ |
| Z2FS6B2-4X/S-2QXCJ |
| Z2FS6-2-4X/S2-1QXCJV |
| Z2FS6A2-4X/S2-1QXCJV |
| Z2FS6B2-4X/S2-1QXCJV |
| Z2FS6-2-4X/S2-1QXCJ |
| Z2FS6A2-4X/S2-1QXCJ |
| Z2FS6B2-4X/S2-1QXCJ |
| Z2FS6-2-4X/S2-2QXCJV |
| Z2FS6A2-4X/S2-2QXCJV |
| Z2FS6B2-4X/S2-2QXCJV |
| Z2FS6-2-4X/S2-2QXCJ |
| Z2FS6A2-4X/S2-2QXCJ |
| Z2FS6B2-4X/S2-2QXCJ |
| Z2FS6A2-4X/1QJ3V/60 |
| Z2FS6A2-4X/1QJ3V |
| Z2FS6A2-4X/1QJ3/60 |
| Z2FS6A2-4X/1QJ3 |
| Z2FS6A2-4X/1QJ5V/60 |
| Z2FS6A2-4X/1QJ5V |
| Z2FS6A2-4X/1QJ5/60 |
| Z2FS6A2-4X/1QJ5 |
| Z2FS6A2-4X/1QV/60 |
| Z2FS6A2-4X/1QV |
| Z2FS6A2-4X/1Q/60 |
| Z2FS6A2-4X/1Q |
| Z2FS6A2-4X/2QJ3V/60 |
| Z2FS6A2-4X/2QJ3V |
| Z2FS6A2-4X/2QJ3/60 |
| Z2FS6A2-4X/2QJ3 |
| Z2FS6A2-4X/2QJ5V/60 |
| Z2FS6A2-4X/2QJ5V |
| Z2FS6A2-4X/2QJ5/60 |
| Z2FS6A2-4X/2QJ5 |
| Z2FS6A2-4X/2QV/60 |
| Z2FS6A2-4X/2QV |
| Z2FS6A2-4X/2Q/60 |
| Z2FS6A2-4X/2Q |
| Z2FS6A3-4X/1QJ3V/60 |
| Z2FS6A3-4X/1QJ3V |
| Z2FS6A3-4X/1QJ3/60 |
| Z2FS6A3-4X/1QJ3 |
| Z2FS6A3-4X/1QJ5V/60 |
| Z2FS6A3-4X/1QJ5V |
| Z2FS6A3-4X/1QJ5/60 |
| Z2FS6A3-4X/1QJ5 |
| Z2FS6A3-4X/1QV/60 |
| Z2FS6A3-4X/1QV |
| Z2FS6A3-4X/1Q/60 |
| Z2FS6A3-4X/1Q |
| Z2FS6A3-4X/2QJ3V/60 |
| Z2FS6A3-4X/2QJ3V |
| Z2FS6A3-4X/2QJ3/60 |
| Z2FS6A3-4X/2QJ3 |
| Z2FS6A3-4X/2QJ5V/60 |
| Z2FS6A3-4X/2QJ5V |
| Z2FS6A3-4X/2QJ5/60 |
| Z2FS6A3-4X/2QJ5 |
| Z2FS6A3-4X/2QV/60 |
| Z2FS6A3-4X/2QV |
| Z2FS6A3-4X/2Q/60 |
| Z2FS6A3-4X/2Q |
| Z2FS6A5-4X/1QJ3V/60 |
| Z2FS6A5-4X/1QJ3V |
| Z2FS6A5-4X/1QJ3/60 |
| Z2FS6A5-4X/1QJ3 |
| Z2FS6A5-4X/1QJ5V/60 |
| Z2FS6A5-4X/1QJ5V |
| Z2FS6A5-4X/1QJ5/60 |
| Z2FS6A5-4X/1QJ5 |
| Z2FS6A5-4X/1QV/60 |
| Z2FS6A5-4X/1QV |
| Z2FS6A5-4X/1Q/60 |
| Z2FS6A5-4X/1Q |
| Z2FS6A5-4X/2QJ3V/60 |
س1: ماذا يعني "2QV" في رقم الطراز؟
أ:- نعم"2Q"يعني أن كل من المداخل A و B مجهزة بمجموعات الوقود / التحكم للحد من التدفق الرئيسي (المستخدمة بين الصمام الاتجاهي والصفيحة الفرعية)."ف"يشيرأغطية FKM (Viton®)، مما يجعل هذا الإصدار مناسبًا للسوائل HFC-water-glycol أو HFD-phosphate-ester على عكس الإصدار القياسي المختوم من NBR والذي يخص الزيت المعدني فقط.
س2: كيف يجب تثبيت هذا الصمام السندويش في كومة؟
أ:تم تثبيت جهاز Z2FS6مباشرة بين صمام التحكم الاتجاهي (NG6/D03) ولوحة الفرعية أو مجموعة التثبيت الخاصة به. جانب الوقود (A1→A2، B1→B2) يواجه الصمام الاتجاهي؛ جانب التدفق الحر (التحقق) يواجه جهاز التشغيل.تأكد من مطابقة محاذاة الميناء مع معيار ISO 4401-03 وتشديد المسامير M5 مع عزم دوران متساو (~ 8 Nm في نمط الصليب).
السؤال 3: أي اتجاه يتم خنقه والذي هو التدفق الحر؟
أ:التدفقات منجانب الصمام الاتجاهي (A1/B1) إلى جانب جهاز التشغيل (A2/B2)يمر عبر فتحة الوقود القابلة للتعديل.التدفق العكسي (A2/B2 → A1/B1)يرفع مقعد صمام التوقف ويعودغير مقيد (التدفق الحر)إذا كنت بحاجة إلى ضغط المدخل مقابل ضغط العودة ، قم بتثبيت الصمام وفقًا لذلك في كومة.
السؤال 4: لماذا يبدو أن سرعة الأسطوانة غير مستقرة أو أن الصمام "سكت"؟
أ:السبب الأكثر شيوعًا هوتلوث النفطإغلاق فجوة التدليك الصغيرة دائما الحفاظ على نظافة ISO 4406 20/18/15 واستخدام مرشح خط العودة 10 μm.غير مشددة بشكل مفرط(الذي يمكن أن يغير إعداد الغزل) وأن ضغط النظام كافٍ ضغط تفاضلي منخفض للغاية عبر الفتحة يمكن أن يجعل التدفق أقل تكرارًا.
س5: هل يمكنني استخدام هذا الصمام لضبط تدفق الطيار (وقت التبديل) ؟
أ:الـنسخة "2Q"مخصص لحد التدفق الرئيسي (تحكم سرعة جهاز التشغيل). لحد تدفق الطيار (ضبط وقت تبديل صمام الاتجاه الذي يعمل به الطيار) ،نسخة "1Q"(تخنيق خط تجريبي واحد فقط) يمكن أن تستخدم عادة، على الرغم من أن 2Q يمكن أن تعمل فعليا في بعض الدوائر التجريبية.
اتصل شخص: Mr. liyun
الهاتف :: +8615280488899
Arabic
