R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM Rexroth Valvola riduttrice di pressione tedesca

Domande frequenti (FAQ)

Q1: ZDR è una valvola di sicurezza/valvola di troppopieno?

No.Avalvola di sicurezza (DB/DBD)​ limita la pressione a monte/impianto; UNvalvola riduttrice di pressione (ZDR)sostiene ainferiore, costantepressione in un circuito a valle (secondario). Se la pressione in ingresso (primaria) scende al di sotto della pressione ridotta impostata, lo ZDR si apre completamente e lascia passare il flusso senza essere regolato; non protegge la pompa dalla sovrapressione.

Q2: Cosa significa "DP2 /75YM"?

• DP2​ = sandwich NG10, manopola rotante con cappuccio protettivo (regolabile manualmente).

• /75​ = fase primaverile, max. pressione ridotta regolabile = 75 bar (stadio di bassa pressione; disponibile anche: /150, /210, /315).

• Y​ = scarico pilota esterno: l'olio pilota ritorna al serbatoio tramite una porta a Y separata, non tramite il canale a T sandwich.

• M​ = Materiale di tenuta FKM (Viton).

Q3: Come posso regolare la pressione ridotta?

Con il circuito secondario sotto flusso, sollevare/togliere il tappo e ruotare lamanopola rotante in senso orario per aumentare, in senso antiorario per diminuire. Verificare con un manometro sulla porta secondaria: la manopola non ha una scala calibrata. La preimpostazione di fabbrica è generalmente vicina al minimo; Se possibile, ottimizzare il flusso operativo.

Q4: Come è montata la valvola?

Come avalvola sandwich (impilabile).​ tra una valvola di controllo direzionale e la sottopiastra NG10. Utilizza il modello di bullone NG10 DIN 24340 Forma E / ISO 5781 (quattro bulloni M10). ID porta sandwich: P = primaria (alta pressione dal lato pompa), A (o B) = pressione secondaria ridotta all'attuatore, T = ritorno al serbatoio, Y = scarico pilota esterno al serbatoio (deve essere collegato separatamente!).

Q5: Perché specificare la versione "Y" (scarico esterno)?

Se la linea T nel gruppo valvole ha una contropressione >2–3 bar, la pressione ridotta impostata di uno ZDR drenato internamente aumenterà della quantità di contropressione T. ILVersione Y​ scarica autonomamente il pilota nel serbatoio, mantenendo stabile la pressione ridotta impostata. Utilizzare sempre la versione Y se la contropressione T è presente o incerta.

Q6: A cosa serve la versione con tenuta "M"?

M = FKM (Viton)​ sigilli — per:

• Temperatura del fluido più elevata (fino a ~90 °C)

• Oli biodegradabili (HEES, HETG — NBR non raccomandato)

• Alcune applicazioni HFC (a breve termine; NBR preferito per esposizione prolungata agli HFC)

  Non per esteri fosforici (HFD) se non espressamente confermato.

Q7: Difetti e cause comuni?

• Pressione ridotta troppo alta/impossibile abbassarla:​ Stadio della molla errato (ad es. /210 o /315 installato), orifizio pilota ostruito, linea di drenaggio Y bloccata (versione Y!), pressione di ingresso insufficiente per consentire la regolazione.

• Derive di pressione ridotte/instabili:​ sedile pilota contaminato, O-ring danneggiato sulla faccia sandwich che causa perdite interne, linea Y ristretta o schiacciata.

• Riscaldamento eccessivo a T:​ Normale per ZDR a 3 vie: si verifica un certo bypass su T per mantenere la pressione impostata; un calore eccessivo può indicare che la bobina è bloccata a causa di contaminazione: lavare il sistema e verificare la filtrazione (ISO 4406 18/16/13 o migliore).