R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM Rexroth Γερμανική κατασκευή βαλβίδας μείωσης πίεσης

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

ΕΡ1: Είναι η ZDR βαλβίδα ανακούφισης / βαλβίδα υπερχείλισης;

Α.βαλβίδα ανακούφισης (DB/DBD)όρια πίεσης άνω/συστήματος·βαλβίδα μείωσης πίεσης (ZDR)διατηρείχαμηλότερη, σταθερήαν η πίεση εισόδου (πρωτογενής) πέσει κάτω από την καθορισμένη μειωμένη πίεση,το ZDR ανοίγει πλήρως και περνά ροή χωρίς ρύθμιση δεν προστατεύει την αντλία από υπερβολική πίεση.

Ε2: Τι σημαίνει "DP2 /75YM";

• DP2= σάντουιτς NG10, περιστρεφόμενο χειροκόπημα με προστατευτικό καπάκι (διαμορφώσιμο με το χέρι).

• /75= στάδιο ελαστικού, μέγιστη ρυθμιζόμενη μειωμένη πίεση = 75 bar (στάδιο χαμηλής πίεσης, διαθέσιμο επίσης: /150, /210, /315).

• Y= εξωτερική αποστράγγιση πιλότου (pilot drain): το πιλοτικό έλαιο επιστρέφει στη δεξαμενή μέσω ξεχωριστής θύρας Y και όχι μέσω του τενεκεδένιου καναλιού T.

• Μ= υλικό σφραγίδας FKM (Viton).

Ε3: Πώς ρυθμίζω τη μειωμένη πίεση;

Με το δευτερογενές κύκλωμα υπό ροή, σηκώστε/απομακρύνετε το καπάκι και γυρίστε τοπεριστρεφόμενο κουμπί με την κατεύθυνση των ωρολογιακών δεικτών για να αυξηθείΕλέγξτε με ένα μετρητή πίεσης στη δευτερεύουσα θύρα ̇ το μανίκι δεν έχει βαθμολογημένη κλίμακα.λεπτή ρύθμιση κατά τη διάρκεια της ροής λειτουργίας, εάν είναι δυνατόν.

Ε4: Πώς τοποθετείται η βαλβίδα;

Ωςβαλβίδα σάντουιτςμεταξύ βαλβίδας ελέγχου κατεύθυνσης και υποπίνακας NG10. Χρησιμοποιεί το πρότυπο βρόγχων NG10 DIN 24340 Form E / ISO 5781 (τέσσερις βρόγχοι M10).Α (ή Β) = μειωμένη δευτερογενής πίεση στον κινητήρα, T = επιστροφή δεξαμενής, Y = εξωτερική αποστράγγιση του πιλότου στην δεξαμενή (Πρέπει να είναι χωριστά!)).

Ε5: Για ποιο λόγο προσδιορίζεται η έκδοση "Y" (εξωτερική αποστράγγιση);

Εάν η γραμμή T στο σωλήνα βαλβίδων έχει > 2 ∆3 bar αντίστροφη πίεση, η μειωμένη πίεση ενός ZDR που εκχέεται εσωτερικά θα αυξηθεί κατά το ποσό της αντίστροφης πίεσης T.Υ-εκδοχήχρησιμοποιεί πάντοτε την έκδοση Y εάν υπάρχει ή είναι αβέβαιη η αντίστροφη πίεση T.

Ε6: Για ποιο σκοπό χρησιμοποιείται η έκδοση σφραγίδας "M";

M = FKM (Viton)σφραγίδες για:

• Υψηλότερη θερμοκρασία υγρού (έως ~ 90 °C)

• Βιοαποδομητέα έλαια (HEES, HETG, NBR δεν συνιστάται)

• Ορισμένες εφαρμογές HFC (αμέσως, προτιμάται το NBR για παρατεταμένη έκθεση σε HFC)

  Όχι για τον φωσφορικό εστέρα (HFD), εκτός εάν επιβεβαιωθεί ειδικά.

Ε7: Συνηθισμένα ελαττώματα και αιτίες;

• Μειωμένη πίεση πολύ υψηλή / δεν μπορεί να μειωθεί:Λάθος στάδιο ελατηρίου (π.χ. εγκατεστημένο /210 ή /315), φραγμένη οπή πιλότου, μπλοκαρισμένη γραμμή αποχέτευσης Y (εκδοχή Y!), πίεση εισόδου ανεπαρκής για να επιτρέψει τη ρύθμιση.

• Μειωμένη διαρροή πίεσης / ασταθής:μολυσμένο κάθισμα πιλότου, κατεστραμμένο δαχτυλίδι O στην πλευρά του σάντουιτς που προκαλεί εσωτερική διαρροή, περιορισμένη ή κλειστή γραμμή Y.

• Υπερβολική θέρμανση στο T:Κανονικό για τριών κατευθύνσεων ZDR: συμβαίνει κάποια παράκαμψη προς το T για να διατηρηθεί η καθορισμένη πίεση· η υπερβολική θερμότητα μπορεί να υποδηλώνει ότι έχει κολλήσει το τροχό από τη μόλυνση: σύστημα ρύπανσης και εξακρίβωση της φιλτραρίσματος (ISO 4406 18/16/13 ή καλύτερη).