R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM Rexroth Duitsland gemaakt drukverlagend klep

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Is ZDR een ontlastklep / overstroomklep?

Nee. Aoverdrukventiel (DB/DBD)​ beperkt de stroomopwaartse/systeemdruk; Adrukreduceerventiel (ZDR)onderhoudt eenlager, constantdruk in een stroomafwaarts (secundair) circuit. Als de inlaatdruk (primaire druk) onder de ingestelde gereduceerde druk daalt, gaat de ZDR volledig open en laat de stroom ongereguleerd door; het beschermt de pomp niet tegen overdruk.

Vraag 2: Wat betekent "DP2 /75YM"?

• DP2​ = NG10 sandwich, draaiknop met beschermkap (handverstelbaar).

• /75​ = veertrap, max. instelbare gereduceerde druk = 75 bar (lagedruktrap; ook leverbaar: /150, /210, /315).

• Y​ = externe pilot-afvoer — pilot-olie keert via aparte Y-poort terug naar de tank, niet via het sandwich-T-kanaal.

• M​ = FKM (Viton) afdichtingsmateriaal.

Vraag 3: Hoe pas ik de verminderde druk aan?

Terwijl het secundaire circuit onder stroom staat, tilt/verwijdert u de dop en draait u dedraaiknop met de klok mee om te vergroten, tegen de klok in om te verlagen. Controleer dit met een manometer bij de secundaire poort; de knop heeft geen gekalibreerde schaal. De fabrieksinstelling is doorgaans bijna minimaal; indien mogelijk de werkingsstroom nauwkeurig afstellen.

Vraag 4: Hoe wordt de klep gemonteerd?

Als eensandwich (stapelbaar) ventiel​ tussen een directionele regelklep en de NG10-subplaat. Maakt gebruik van NG10 DIN 24340 Form E / ISO 5781 boutpatroon (vier M10-bouten). ID's van sandwichpoorten: P = primair (hoge druk vanaf pompzijde), A (of B) = verlaagde secundaire druk naar actuator, T = tankretour, Y = externe pilootafvoer naar tank (moet apart worden aangesloten!).

V5: Waarom de "Y"-versie (externe afvoer) specificeren?

Als de T-leiding in de kleppenstapel een tegendruk van> 2–3 bar heeft, zal de ingestelde gereduceerde druk van een intern gedraineerde ZDR toenemen met de hoeveelheid T-tegendruk. DeY-versie​ voert de piloot zelfstandig af naar de tank, waardoor de ingestelde gereduceerde druk stabiel blijft. Gebruik altijd de Y-versie als T-tegendruk aanwezig of onzeker is.

Vraag 6: Waar is de "M"-afdichtingsversie voor?

M = FKM (Viton)​ afdichtingen — voor:

• Hogere vloeistoftemperatuur (tot ~90 °C)

• Biologisch afbreekbare oliën (HEES, HETG — NBR niet aanbevolen)

• Sommige HFK-toepassingen (korte termijn; NBR heeft de voorkeur bij langdurige blootstelling aan HFK's)

  Niet voor fosfaatester (HFD), tenzij speciaal bevestigd.

Vraag 7: Veelvoorkomende fouten en oorzaken?

• Gereduceerde druk te hoog/kan niet dalen:verkeerde veerstand (bijv. /210 of /315 geïnstalleerd), pilotopening verstopt, Y-afvoerleiding geblokkeerd (Y-versie!), inlaatdruk onvoldoende om regeling mogelijk te maken.

• Verminderde drukafwijkingen / onstabiel:​ vervuilde pilotenstoel, beschadigde O-ring op sandwichvlak waardoor intern lek ontstaat, Y-lijn vernauwd of bekneld.

• Overmatige verwarming bij T:​ Normaal voor 3-weg ZDR – er vindt een bypass naar T plaats om de ingestelde druk vast te houden; overmatige hitte kan erop duiden dat de spoel vastzit door vervuiling. Spoel het systeem door en controleer de filtratie (ISO 4406 18/16/13 of beter).