R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM Rexroth Jerman membuat katup pengurangan tekanan

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apakah ZDR merupakan katup pelepas / katup pelimpah?

Tidakkatup pelepas (DB/DBD)​ membatasi tekanan hulu/sistem; Akatup pengurang tekanan (ZDR)mempertahankan alebih rendah, konstantekanan di sirkuit hilir (sekunder). Jika tekanan masuk (primer) turun di bawah tekanan tereduksi yang disetel, ZDR akan terbuka sepenuhnya dan mengalirkan aliran yang tidak diatur — hal ini tidak melindungi pompa dari tekanan berlebih.

Q2: Apa maksudnya "DP2 /75YM"?

• DP2= Sandwich NG10, kenop tangan putar dengan tutup pelindung (dapat disesuaikan dengan tangan).

• /75​ = tahap pegas, maks. pengurangan tekanan yang dapat disesuaikan = 75 bar (tahap tekanan rendah; juga tersedia: /150, /210, /315).

• Y​ = pembuangan pilot eksternal — oli pilot kembali melalui port Y terpisah ke tangki, bukan melalui saluran T sandwich.

• M​ = Bahan segel FKM (Viton).

Q3: Bagaimana cara menyesuaikan tekanan yang berkurang?

Dengan sirkuit sekunder mengalir, angkat/lepaskan tutupnya dan putarkenop putar searah jarum jam untuk memperbesar, berlawanan arah jarum jam untuk menurun. Verifikasi dengan pengukur tekanan di port sekunder — kenop tidak memiliki skala yang dikalibrasi. Prasetel pabrik biasanya mendekati minimum; menyempurnakan aliran operasi jika memungkinkan.

Q4: Bagaimana cara memasang katup?

Sebagai sebuahkatup sandwich (dapat ditumpuk).​ antara katup kontrol arah dan subplate NG10. Menggunakan pola baut NG10 DIN 24340 Form E / ISO 5781 (empat baut M10). ID port sandwich: P = primer (tekanan tinggi dari sisi pompa), A (atau B) = penurunan tekanan sekunder ke aktuator, T = pengembalian tangki, Y = pembuangan pilot eksternal ke tangki (harus diselami secara terpisah!).

Q5: Mengapa menentukan versi "Y" (saluran eksternal)?

Jika garis-T di tumpukan katup memiliki tekanan balik >2–3 bar, tekanan balik yang disetel ZDR yang dikuras secara internal akan meningkat sebesar jumlah tekanan balik T. Ituversi Y​ mengalirkan pilot secara mandiri ke tangki, menjaga tekanan rendah yang disetel tetap stabil. Selalu gunakan versi Y jika tekanan balik T ada atau tidak pasti.

Q6: Untuk apa versi segel "M"?

M = FKM (Viton)segel — untuk:

• Temperatur fluida lebih tinggi (hingga ~90 °C)

• Minyak yang dapat terurai secara hayati (HEES, HETG — NBR tidak disarankan)

• Beberapa aplikasi HFC (jangka pendek; NBR lebih disukai untuk paparan HFC yang berkepanjangan)

  Bukan untuk fosfat ester (HFD) kecuali dikonfirmasi secara khusus.

Q7: Kesalahan & penyebab umum?

• Tekanan yang dikurangi terlalu tinggi/tidak dapat diturunkan:Tahap pegas salah (misalnya /210 atau /315 terpasang), lubang pilot tersumbat, saluran pembuangan Y tersumbat (versi Y!), tekanan masuk tidak cukup untuk memungkinkan pengaturan.

• Penyimpangan tekanan berkurang / tidak stabil:​ kursi pilot terkontaminasi, cincin-O rusak pada permukaan sandwich menyebabkan kebocoran internal, garis Y terbatas atau terjepit.

• Pemanasan berlebihan di T:​ Normal untuk ZDR 3 arah — beberapa bypass ke T terjadi untuk menahan tekanan yang disetel; panas yang berlebihan dapat mengindikasikan spool macet karena kontaminasi — sistem pembilasan & verifikasi filtrasi (ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik).