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Dettagli:
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| Pressione: | Pressione alta | Certificazione: | ISO9001 |
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| Pressione massima: | 350 bar | Pompa: | Rexroth |
| Dopo il servizio: | Video online | Pressione nominale: | 280 barre |
| Standard o non standard: | standard | Struttura: | Pompa per ingranaggi |
| Materiale n.: | R910998495 R902418985 | ||
| Evidenziare: | A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00 Pompa a pistoni,Pompa a pistoni tedesca,Pompa a pistoni Rexroth |
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A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00 Pompa a pistoni idraulica Rexroth Germania pompa olio idraulico
| 85267220981 | yli97584@gmail.com | ||
| Marchio | Rexroth | Luogo di origine | fujian, Cina |
| Garanzia | 12 mesi | Video ispezione in uscita | Fornito |
| Rapporto di prova dei macchinari | Fornito | Applicazione | Officine di riparazione macchinari |
| Materiale | Ferro | Condizione | Originale |
| Tipo | A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00 | Qualità | Testato al 100% Ottime prestazioni |
| Certificazione | ISO | Caratteristica | Lunga durata Basso rumore |
| Funzione | Filtro olio diesel | Potenza | Potenza idraulica |
| Termini di pagamento | T/T 100% |
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| R900224261 A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00 (18,5-1750) |
| R910075790 A10VSO71DFR + 1PF2G3-3X/038 |
| R900216412 A10VSO71DFR/31L-PPA12N00 |
| R900220486 A10VSO71DFR/31R-PPA12K27 |
| R902419050 A10VSO71DFR1 + 1PF2G2-4X/022 |
| R900302498 A10VSO71DFR1/31R-PPA12K01 -W3CS (RINA) |
| R900020891 A10VSO71DFR1/31R-PPA12K25 |
| R900571887 A10VSO71DFR1/31R-PPA12K27 |
| R902411514 A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB3 SO127 |
| R900230411 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 SO135 |
| R900573819 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 SO169 |
| R900225180 A10VSO71DFR1/31R-PSA12K02 SO126 |
| R900220377 A10VSO71DFR1/31R-PSA12KB4 SO13 |
| R900216691 A10VSO71DR + G3-3X/026 |
| R900219977 A10VSO71DR/31L-PPA12N00 |
| R900228432 A10VSO71DR/31R-PPA12K25 |
| R900241051 A10VSO71DR/31R-PPA12N00 -W31B |
| R900227044 A10VSO71DR/31R-PSA12C14 |
| R902427942 A10VSO71DRG/31R+A10VSO28DRG/31R |
| R900572999 A10VSO71DRG/31R-PPA12K26 |
| R900063552 A10VSO71DRG/31R-PPA12K51 |
FAQ:
• Motivo:
Resistenza eccessiva nella tubazione di aspirazione dell'olio (come filtro dell'olio intasato, basso livello del serbatoio dell'olio o perdita d'aria nel tubo di ingresso).
Perdite interne della pompa (graffi sulla piastra di distribuzione dell'olio, scarsa tenuta, fori di sabbia, ecc.).
L'angolo di inclinazione della piastra inclinata è troppo piccolo e la cilindrata è insufficiente.
Inversione del motore (richiede la regolazione della sequenza delle fasi).
• Soluzione:
Pulire il filtro dell'olio, aggiungere olio al livello del liquido normale e controllare la tenuta della tubazione.
Sostituire le parti usurate (come pistoni, piastre di distribuzione dell'olio) o rettificare le superfici di accoppiamento.
Regolare il pistone variabile per aumentare l'angolo di inclinazione della piastra inclinata.
2. Come regolare se c'è ancora uscita di traffico a livello mediano?
Motivo: Deviazione, allentamento o usura del meccanismo di controllo (come l'usura dell'albero dell'orecchio della piastra inclinata).
Soluzione: Reimpostare il controller, serrare o sostituire le parti danneggiate e controllare la forza di tenuta dell'angolo.
Come risolvere i problemi di vibrazioni e rumore elevati durante il funzionamento della pompa?
• Motivi meccanici:
L'albero della pompa e del motore non sono concentrici, l'accoppiamento è danneggiato o i bulloni sono allentati.
Usura dei cuscinetti o dei cuscinetti della testa variabile (attrito a secco o impurità nell'olio durante l'avviamento).
• Motivi idraulici:
Il tubo di ingresso dell'olio è troppo sottile, il filtro dell'olio è intasato o la viscosità dell'olio è troppo alta.
• Soluzione:
Reinstallare e sostituire le parti usurate.
Selezionare l'olio appropriato per garantire un design e una tubazione del serbatoio del carburante uniformi.
Quali sono le cause e le soluzioni per il surriscaldamento del corpo pompa?
Persona di contatto: Mr. liyun
Telefono: +8615280488899