A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00 Rexroth

A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00 Rexroth

Häufige Fragen:

• Grund:
Übermäßiger Widerstand in der Ölsaugleitung (z. B. verstopfter Ölfilter, niedriger Ölbehälter oder Luftleckage im Einlassrohr).
Leckagen innerhalb der Pumpe (Kratzer auf der Ölverteilplatte, schlechte Dichtung, Sandlöcher usw.).
Der Neigungswinkel der geneigten Platte ist zu gering und die Verschiebung unzureichend.
Motorumkehrung (erfordert eine Anpassung der Phasenfolge).
• Lösung:
Reinigen Sie den Ölfilter, fügen Sie Öl auf den normalen Flüssigkeitsgehalt hinzu und prüfen Sie, ob die Rohrleitung dicht ist.
Verbrauchte Teile (z. B. Kolben, Ölverteilplatten) ersetzen oder die Matingoberflächen schleifen.
Der variable Kolben wird so eingestellt, dass der Neigungswinkel der geneigten Platte erhöht wird.
2. Wie kann man sich anpassen, wenn der Verkehrsdurchsatz immer noch auf dem Medianniveau liegt?
Grund: Abweichung, Lockerung oder Verschleiß des Steuermechanismus (z. B. Verschleiß der geneigten Ohrplattenwelle).
Lösung: Setzen Sie die Steuerung zurück, ziehen Sie beschädigte Teile an oder ersetzen Sie sie und überprüfen Sie die Winkelhaltkraft.
Wie löst man bei hohen Schwingungen und Geräuschen während des Pumpenbetriebs Probleme?
• Mechanische Gründe:
Die Pumpe und die Motorwelle sind nicht konzentrisch, die Kupplung ist beschädigt oder die Schrauben sind locker.
Verschleiß von Lagern oder variablen Kopflagern (trockene Reibung oder Verunreinigungen im Öl beim Anfahren).
• Hydraulische Gründe:
Die Öleinlassleitung ist zu dünn, der Ölfilter verstopft oder die Viskosität des Öls ist zu hoch.
• Lösung:
Wieder installieren und abgenutzte Teile austauschen.
Auswahl eines geeigneten Öls, um eine reibungslose Anordnung des Kraftstofftankes und der Rohrleitung zu gewährleisten.
Welche Ursachen und Lösungen gibt es für eine Überhitzung des Pumpenkörpers?