|
تفاصيل المنتج:
|
| الضغط الاسمي: | 350 بار (35 ميجاباسكال) مستمر | الأعلى. السرعة (نₘₐₓ): | 1500 دورة في الدقيقة @ Vg كحد أقصى |
|---|---|---|---|
| التدفق النظري عند 1500 دورة في الدقيقة: | ≈ 375 لتر/دقيقة (n × Vg ÷ 1000) | اتجاه الدوران: | L — عكس اتجاه عقارب الساعة (من نهاية العمود) |
| شفة التثبيت: | ISO 3019-2 / السلسلة 30، 4 مسامير |
| النموذج | A4VSO250EO2/30L-PPB13N00 |
|---|---|
| العلامة التجارية / المصدر | ريكسروث / ألمانيا |
| النوع | مضخة محورية متغيرة بالبستنات من نوع السويسبليت (دائرة مفتوحة) |
| النزوح (Vg max) | 250 سم3/دورة |
| نوع التحكم | EO2 التحكم في التنقل الكهربائي النسبي مع متطلبات ضغط الطيار الأعلى (ضغط الطيار الدقيق عادة 50 بار ؛ تدفق المضخة إشارة أمر كهربائي عبر مكبر خارجي) |
| الضغط الاسمي | 350 بار (35 مبا) مستمر |
| ذروة الضغط | 400 بار (40 MPa) متقطع |
| الحد الأقصى للسرعة (nmax) | 1500 دورة في الدقيقة @ Vg max |
| التدفق النظري @ 1500 دورة في الدقيقة | ≈ 375 لتر/دقيقة (n × Vg ÷ 1000) |
| اتجاه الدوران | L ضد عقارب الساعة (من نهاية العمود) |
| شفرة التثبيت | ISO 3019-2 / السلسلة 30 ، أربعة مشبكات |
| القيادة الشاملة | نعم (PPB = قادرة على القيادة عبر؛ N00 = لا يوجد مضخة مساعدة مثبتة) |
| تكوين الميناء | PPB13 SAE منافذ الجانبية للشريط (P & T 90 ° بعيدا) ، لا يوجد منفذ B1 إضافي |
| مادة الختم | FKM (Viton، معيار للزيت المعدني HLP / HFC مضاد للحريق مع الموافقة) |
| سحب الحالة | يجب توجيه منفذين للفراغ من الحاوية إلى الخزان < ضغط مضاد 2 بار |
| اللزوجة الموصى بها | 16 - 100 mm2/s (ISO VG 46 @ درجة حرارة العمل) |
| شرط النظافة | ISO 4406 18/16/13 (NAS 1638 الفئة 8-9) |
| الوزن الصافي (حوالي.) | ≈ 148 كجم (جاف، باستثناء التوصيل) |
| الحزمة / الحالة | الصندوق الخشبي الأصلي من المصنع، جديد غير مستخدم، مستورد من ألمانيا |
| المنطقة القابلة للبيع / المنطقة المزودة | العالمية متاحة من خلال Rexroth المعتمدة الموزعين الهيدروليكية الصناعية |
استخدام صناعي / ثابت:وحدات الطاقة الهيدروليكية لأجهزة التعدين (HPU لمراكز اختبار دعم السطح ، أنظمة مصراع المكسرات) ، حزم الطاقة المثبتة على حقل النفط ، محطات هيدروليكية مساعدة كبيرةأدوات مساعدة لمصنع الصلب، آلات صب الحقن البلاستيكية، مطابخ الصب الصعب، مقاعد الاختبار الثقيلة.
كلاهما هو التحكم في التنقل الكهربائي النسبي (تدفق إشارة القيادة ، تعليق LVDT على متن الطائرة).متطلبات ضغط الطيار:
بالنسبة لـ A4VSO250 مع EO2 ، تأكد من أن نظامك يمكن أن يوفر زيتًا تجريبيًا نظيفًا عند 50 بار أو أكثر (تحقق من لوحة الاسم عادة 100 بار للحجم 250 EO2).
-أجل.الـPPBالرمز = قادرة على القيادة من خلال. يمكن تركيب مضخة A4VSO (نفسها / أصغر) أو مضخة التروس على الجهاز الخلفي. N00 = لا توجد مضخة مساعدة مثبتة مسبقاً ، يوجد عمود القيادة من خلال.
نعم، المضخة لديها الجهاز الكهربائي + LVDTمكبر معدل خارجي(على سبيل المثال Rexroth VT 5035-1X أو PLC الخروج التناظري مع سائق التيار) لإشارة الأوامر و 24 فولت DC. مكبر طلب بشكل منفصل.
أجل، بالتأكيدEO2 يتحكم في النزوح / التدفق فقط لا يحد من الضغط.صمام إغاثة سلامة النظام(على سبيل المثال نوع DB) وضعت فوق ضغط العمل القصوى + ~ 10-15٪ هامش.
الحفاظISO 4406 18/16/13 (NAS 1638 الفئة 8-9)الحد الأدنى باستخدام مرشح خط العودة β10 ≥ 200 (10 μm الاسمية). التلوث هو السبب الرئيسي لفشل A4VSO المبكر.
من الناحية الميكانيكية نعم (نفس اللفافة، التحول، الدوران). الكهربائية/الهيدروليكية يجب أن تتأكد من أن نظامك يمكن أن توفرضغط الطيار الأعلىإذا تم تصميم نظامك الأصلي لـ EO1 (20 بار بروت) ، تحقق من مصدر بروت قبل الاستبدال بـ EO2.
اتصل شخص: Mr. liyun
الهاتف :: +8615280488899
Arabic
