ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิค: วาล์วระบายนำร่องชนิดตลับหมึก Rexroth DBDH10K1X/315

คำถามที่พบบ่อย: วาล์วระบายตลับ Rexroth DBDH10K1X/315

1. การระบุและการเลือกผลิตภัณฑ์

Q1: "315" ในรหัสรุ่น DBDH10K1X/315 หมายถึงอะไร?

ตอบ:​ มันหมายถึงวาล์วการตั้งค่าแรงดันมาตรฐานโรงงาน 315 บาร์. นี่คือระดับแรงดันหลักและเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการเลือก

คำถามที่ 2: รหัส "1X" และ "K" ในหมายเลขรุ่นหมายถึงอะไร

ตอบ:

• 1X:​ ระบุวิธีการปรับคือ"ไม่มีล้อเลื่อน". ต้องปรับความดันโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมที่ด้านหลังของคาร์ทริดจ์

• เค:​ แสดงว่าสกรูปรับมีการติดตั้ง aหมวกป้องกัน​ เพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการปรับเปลี่ยนโดยไม่ได้ตั้งใจ

คำถามที่ 3: ฉันจะสั่งซื้ออะไหล่หรือเปลี่ยนทดแทนโดยใช้รุ่นนี้ได้อย่างไร

ตอบ:​ หมายเลขบทความ Rexroth หลักคือR900424183. นี่เป็นรหัสที่แม่นยำและไม่ซ้ำใครสำหรับการสอบถามและสั่งซื้ออะไหล่ทั่วโลก คุณยังสามารถอ้างอิงหมายเลขรุ่นแบบเต็มได้DBDH10K1X/315​ สำหรับการร้องขอและการตรวจสอบ

คำถามที่ 4: วาล์วนี้แตกต่างจากวาล์วระบายแบบอินไลน์มาตรฐานอย่างไร

ตอบ:​ ความแตกต่างที่สำคัญคือสไตล์การติดตั้ง DBDH คือ กวาล์วคาร์ทริดจ์ (ปลั๊กอิน)​ ที่ต้องติดตั้งในช่องที่กลึงด้วยความแม่นยำภายในบล็อกท่อร่วม ช่วยให้สามารถบูรณาการได้สูง ระบบกะทัดรัด และมีจุดรั่วไหลภายนอกน้อยลงเมื่อเทียบกับวาล์วแบบอินไลน์ซึ่งขันสกรูเข้ากับพอร์ตท่อโดยตรง

2. การติดตั้งและการใช้งาน

Q5: ข้อควรพิจารณาที่สำคัญเมื่อติดตั้งวาล์วนี้คืออะไร?

ตอบ:​ จุดที่สำคัญที่สุดสองจุดคือ:

1. ท่อร่วมไอดีต้องเป็นไปตามขนาดและความคลาดเคลื่อนที่ระบุในข้อกำหนดอย่างเคร่งครัดมาตรฐาน ISO 7368​ สำหรับNG10 คาร์ทริดจ์ 2 ทาง.

2. ที่ช่องระบายน้ำนำร่องภายนอก (พอร์ต X) จะต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับถังอย่างอิสระ​ โดยมีแรงดันต้านน้อยที่สุด (โดยทั่วไป < 5 บาร์) แรงดันต้านสูงบนช่องนี้อาจทำให้การตั้งค่าแรงดันไม่ถูกต้องหรือวาล์วทำงานผิดปกติ

Q6: ฉันจะปรับการตั้งค่าความดันของวาล์วนี้ได้อย่างไร?

ตอบ:

1. ถอดแค็ปป้องกันชนิด "K" ออกจากปลายสกรูปรับ

2. ใช้ประแจหกเหลี่ยมที่เหมาะสมเพื่อหมุนสกรูปรับ

3. การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงกดดัน การหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะลดความดัน

4. ปรับในขณะที่ระบบอยู่ภายใต้โหลด (โดยมีการไหลผ่านวาล์ว) และตรวจสอบเกจความดัน

5. หลังจากปรับแล้ว ให้เปลี่ยนแค็ปป้องกัน

คำถามที่ 7: สามารถใช้สำหรับการควบคุมแรงดันระยะไกลหรือการขนถ่ายระบบได้หรือไม่

ตอบ:ใช่. นี่เป็นหน้าที่หลักของรีลีฟวาล์วที่ควบคุมโดยนำร่อง

• การควบคุมความดันระยะไกล:​ เชื่อมต่อวาล์วระบายแรงดันหรือวาล์วลดภายนอกเข้ากับพอร์ตรีโมทคอนโทรล (Y). ความดันของระบบจะถูกกำหนดโดยการตั้งค่าด้านล่างของวาล์วทั้งสอง

• การขนถ่ายระบบ:​ เชื่อมต่อวาล์วควบคุมทิศทาง (เช่น โซลินอยด์วาล์ว) ระหว่างพอร์ตรีโมทคอนโทรล (Y)และถัง เมื่อโซลินอยด์วาล์วเปิดทำงาน มันจะระบายแรงดันไพล็อต ทำให้วาล์วหลักเปิดเต็มที่และขนระบบลงถังที่แรงดันน้อยที่สุด

คำถามที่ 8: ลูกสูบหน่วงบนก้านหลักทำหน้าที่อะไร?

ตอบ:​ ลูกสูบหน่วงช่วยได้ลดการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวน​ (เสียงฟู่หรือเสียงพูดคุย) ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะบริเวณใกล้กับแรงดันการแตกร้าว ส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบมีเสถียรภาพมากขึ้น

3. การแก้ไขปัญหาและความเข้ากันได้

คำถามที่ 9: วาล์วมีเสียงดังหรือแสดงความไม่เสถียรของแรงดัน สาเหตุอาจเกิดจากอะไร?

ตอบ:สาเหตุทั่วไป ได้แก่:

• แรงดันต้านที่มากเกินไปบนช่องระบายน้ำภายนอก (X)

• สิ่งปนเปื้อนปิดกั้นรูเล็กๆ ในระยะนำร่องหรือลูกสูบหน่วง

• ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกไม่ถูกต้องสำหรับอุณหภูมิการทำงาน

• อากาศในระบบ

คำถามที่ 10: วาล์วนี้เข้ากันได้กับน้ำมันไฮดรอลิกประเภทใด?

ตอบ:​ ออกแบบมาเพื่อเป็นหลักน้ำมันไฮดรอลิกจากแร่ (HL, HLP ตาม DIN 51524). ซีล FKM (Viton) มาตรฐานยังเข้ากันได้กับอิมัลชัน/สารละลายของเหลว HFA และ HFC อีกด้วย สำหรับของเหลวอื่นๆ (เช่น น้ำมันชีวภาพ ฟอสเฟตเอสเทอร์) จะต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุซีล (อาจต้องใช้เวอร์ชันอื่น)

คำถามที่ 11: จะเกิดอะไรขึ้นหากการตั้งค่าแรงดันถูกปรับเกิน 315 บาร์

ตอบ:​ ไม่ควรปรับวาล์วให้สูงกว่าพิกัด 315 บาร์ที่กำหนด การทำเช่นนี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพ เร่งการสึกหรอ ทำให้เกิดความไม่เสถียร และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบ การรับประกันถือเป็นโมฆะ และสร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ทำงานภายในแรงดันสูงสุดที่กำหนดเสมอ