Tabel Parameter Teknis: Katup Bantuan Pilot Tipe Rexroth Cartridge DBDH10K1X/315

FAQ: Rexroth Cartridge Relief Valve DBDH10K1X/315

1. Identifikasi Produk & Pilihan

P1: Apa yang dimaksud dengan "315" dalam kode model DBDH10K1X/315?

A:Ini menandakan katupPengaturan tekanan pabrik standar 315 barIni adalah tekanan utama dan parameter kritis untuk pemilihan.

T2: Apa yang dimaksud dengan kode "1X" dan "K" dalam nomor model?

A:

• 1X:Menunjukkan metode penyesuaian adalah"tanpa roda tangan"Tekanan harus diatur dengan menggunakan tombol hex di bagian belakang kartrid.

• K:Menunjukkan sekrup pengaturan dilengkapi dengantutup pelindunguntuk melindunginya dari kontaminasi dan penyesuaian yang tidak disengaja.

T3: Bagaimana saya memesan suku cadang atau pengganti menggunakan model ini?

A:Nomor artikel Rexroth utama adalahR900424183. Ini adalah kode yang paling akurat dan unik untuk permintaan dan pesanan suku cadang global. Anda juga dapat mengutip nomor model penuhDBDH10K1X/315untuk permintaan dan verifikasi.

T4: Bagaimana katup ini berbeda dari katup relief inline standar?

A:Perbedaan utama adalah gaya pemasangan.katup kartrid (plug-in)yang harus dipasang ke dalam rongga mesin presisi dalam blok manifold. Hal ini memungkinkan integrasi yang tinggi, sistem yang kompak, dan lebih sedikit titik kebocoran eksternal dibandingkan dengan katup inline,yang menggeliat langsung ke port pipa.

2. Instalasi & Operasi

T5: Apa pertimbangan utama saat memasang katup ini?

A:Dua poin yang paling penting adalah:

1. Pengeboran manifold harus benar-benar sesuai dengan dimensi dan toleransi yang ditentukan dalamStandar ISO 7368untukNG10, kartrid 2 arah.

2. PeraturanPelabuhan pembuangan pilot eksternal (pelabuhan X) harus terhubung langsung dan bebas ke tangkidengan tekanan balik minimal (biasanya < 5 bar). Tekanan balik yang tinggi pada port ini dapat menyebabkan pengaturan tekanan yang tidak akurat atau kerusakan katup.

T6: Bagaimana saya menyesuaikan pengaturan tekanan katup ini?

A:

1. Lepaskan tutup pelindung tipe "K" dari ujung sekrup pengaturan.

2. Gunakan kunci hex yang cocok untuk memutar sekrup penyesuaian.

3. Berputar searah jarum jam meningkatkan tekanan; berputar searah jarum jam mengurangi tekanan.

4. Sesuaikan saat sistem berada di bawah beban (dengan aliran melintasi katup) dan perhatikan alat pengukur tekanan.

5. Setelah diatur, ganti tutup pelindung.

T7: Dapatkah digunakan untuk kontrol tekanan jarak jauh atau sistem pengungkapan?

A:Ya, ini adalah fungsi inti dari katup bantuan yang dioperasikan pilot.

• Kontrol tekanan jarak jauh:Sambungkan relief tekanan eksternal atau katup pengurangan keport remote control (Y)Tekanan sistem kemudian akan ditentukan oleh pengaturan bawah dari dua katup.

• Pengisian sistem:Sambungkan katup kontrol arah (misalnya, katup solenoid) antaraport remote control (Y)dan tangki. ketika katup solenoid dihidupkan, itu ventilasi tekanan pilot, menyebabkan katup utama untuk membuka sepenuhnya dan melepaskan sistem ke tangki pada tekanan minimum.

T8: Apa fungsi piston peredam pada poppet utama?

A:Damping piston membantu untukmengurangi getaran dan mengurangi kebisingan(hisis atau bising) yang dapat terjadi selama operasi, terutama di dekat tekanan retak, menghasilkan kinerja sistem yang lebih stabil.

3. Penyelesaian Masalah & Kompatibilitas

T9: Katup berisik atau menunjukkan ketidakstabilan tekanan. Apa penyebabnya?

A:Alasan umum termasuk:

• Tekanan balik yang berlebihan pada port pembuangan eksternal (X).

• Kontaminasi yang menghalangi lubang kecil di tahap pilot atau piston peredam.

• Viskositas cairan hidrolik yang salah untuk suhu operasi.

• Udara dalam sistem.

T10: Jenis cairan hidrolik apa yang kompatibel dengan katup ini?

A:Hal ini dirancang terutama untukminyak hidraulik berbasis mineral (HL, HLP menurut DIN 51524). segel FKM (Viton) standar juga kompatibel dengan emulsi/larutan cairan HFA dan HFC.Kompatibilitas bahan segel (yang berpotensi membutuhkan versi yang berbeda) harus diverifikasi.

T11: Apa yang terjadi jika pengaturan tekanan disesuaikan di atas 315 bar?

A:Katup tidak boleh diatur di atas 315 bar nominalnya. Hal ini dapat membahayakan kinerja, mempercepat keausan, menyebabkan ketidakstabilan dan berpotensi menyebabkan kegagalan komponen,membatalkan jaminan dan menciptakan risiko keamanan. Selalu beroperasi dalam tekanan maksimum yang ditentukan.