R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM van thủy lực Rexroth van cứu trợ trực tiếp Đức

Câu hỏi thường gặp về van giảm áp Rexroth ZDR10DP2-5X/75YM

1. Câu hỏi: van này được dán nhãn là kích thước 10mm với tối đa 75 bar. Nó so sánh với mô hình 150Y như thế nào?

   A:Sự khác biệt chính làáp suất thứ cấp điều chỉnh tối đa. ZDR10DP2- 5X/75YMđược giới hạn ở mức 75 bar, trong khi ZDR10DA2- 5X/150Ycó kích thước 10mm, cung cấp cùng một dung lượng lưu lượng cao. "P2" so với "A2" trong mã cũng chỉ ra một đặc điểm hoạt động hoặc đặc điểm hoạt động bên trong khác nhau.Chọn dựa trên áp suất mạch cần thiết của bạn và đường cong điều khiển cụ thể cần thiết.

2. Q: Cơ chế điều chỉnh có một ốc vít và một hạt khóa.

   A:Quy trình chính xác là: 1) Tháo lỏng nốt khóa. 2) Với hệ thống hoạt động và dòng chảy có trong mạch phụ, xoay vít điều chỉnh (theo chiều kim đồng hồ để tăng, ngược chiều kim đồng hồ để giảm áp suất3) Khi đạt được áp suất mong muốn, giữ các vít điều chỉnh ổn định vàchặt chẽ nốt khóaBước cuối cùng này là rất quan trọng để ngăn chặn rung động thay đổi cài đặt.

3. Q: Tôi đang sử dụng nó để cung cấp một mạch thí điểm.

   A:Đối với mạch thí điểm, rò rỉ nội bộ liên tục (P đến T) thường làKhông phải vấn đề chức năng.Tuy nhiên, nó cũng đại diện cho mộtMất năng lượng liên tục và sản xuất nhiệtĐể có hiệu quả cao nhất trong một mạch thử nghiệm, một van giảm điều khiển bằng tay thử nghiệm hoặc mộtvan dòng chảy thấp hơn có thể phù hợp hơn.

4. Hỏi: Điều gì có thể gây ra áp suất thứ cấp không ổn định hoặc dao động?

   A:Sự mất ổn định áp suất có thể được gây ra bởi: 1)Sự biến động lớn trong áp suất đầu vào (P).2)Nhu cầu lưu lượng rất thấp hoặc khôngtrong mạch phụ; van cần một dòng chảy tối thiểu để điều chỉnh ổn định. 3)Ô nhiễmlàm cho cuộn kẹt và trượt. 4)Áp lực ngược quá mức trong đường bể (cổng T)Đảm bảo dầu sạch, áp suất ban đầu ổn định, và trở lại bể miễn phí.

5. Hỏi: van đã được lắp đặt, nhưng thiết bị hạ lưu không nhận được bất kỳ áp lực nào. Tôi nên kiểm tra điều gì?

   A:Làm theo danh sách kiểm tra cơ bản này: 1)Áp lực chính:Có áp suất đầy đủ ở cửa P không? 2)Định vị van:Vít điều chỉnh có quay đủ không (theo chiều kim đồng hồ)? nó có thể được đặt gần 0 bar.Đường xe tăng:Kết nối cổng T bị chặn hoặc dưới áp suất ngược cực kỳ cao; Điều này có thể ngăn chặn van mở.Cài đặt:Các hộp mực được lắp đặt đúng định hướng? các cổng P và A được kết nối với các đường thẳng? 5)Vụ hỏng cơ khí:Có phải cuộn van bị kẹt do bị ô nhiễm không?