R900410875 ZDR10DP2-5X/75YM Rexroth 유압 밸브 독일 직동식 릴리프 밸브

Rexroth ZDR10DP2-5X/75YM 압력 조절 밸브 FAQ

1. Q: 이 밸브는 10mm 크기에 최대 75bar로 표시되어 있습니다. 150Y 모델과 비교하면 어떻습니까?

   A:​ 주요 차이점은 최대 조절 가능한 2차 압력입니다. ZDR10DP2-5X/75YM​는 75 bar로 제한되는 반면, ZDR10DA2-5X/150Y​는 최대 150 bar까지 가능합니다. 둘 다 10mm 크기이며 동일한 높은 유량 용량을 제공합니다. 코드의 "P2"와 "A2"는 또한 다른 내부 스풀 또는 성능 특성을 나타냅니다. 필요한 회로 압력과 특정 제어 곡선에 따라 선택하십시오.

2. Q: 조절 메커니즘에 나사와 잠금 너트가 있습니다. 압력 설정을 위한 올바른 절차는 무엇입니까?

   A:​ 올바른 절차는 다음과 같습니다. 1) 잠금 너트를 풉니다. 2) 시스템이 활성화되고 2차 회로에 유량이 있는 상태에서, 게이지로 A 포트의 압력을 모니터링하면서 조절 나사(시계 방향으로 돌리면 압력 증가, 반시계 방향으로 돌리면 압력 감소)를 풉니다. 3) 원하는 압력에 도달하면 조절 나사를 고정하고 잠금 너트를 밸브 본체에 단단히 조입니다​. 이 마지막 단계는 진동으로 인해 설정이 변경되는 것을 방지하기 위해 중요합니다.

3. Q: 이 밸브를 파일럿 회로 공급에 사용하고 있습니다. T 포트로의 작은 일정한 유량은 문제가 됩니까?

   A:​ 파일럿 회로의 경우, 일정한 내부 누설(P에서 T로)은 일반적으로 기능적 문제가 되지 않습니다, 왜냐하면 파일럿 유량은 일반적으로 낮기 때문입니다. 그러나 이는 지속적인 에너지 손실 및 열 발생을 나타냅니다. 파일럿 시스템이 작고 압력 강하가 높은 경우, 이 낭비된 에너지는 상당할 수 있습니다. 파일럿 회로에서 최고의 효율을 위해서는 파일럿 작동식 조절 밸브 또는 전용 저유량 밸브가 더 적합할 수 있습니다.

4. Q: 2차 압력이 불안정하거나 진동하는 원인은 무엇일 수 있습니까?

   A:​ 압력 불안정은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다. 1) 1차 입구 압력(P)의 큰 변동.​ 2) 2차 회로의 매우 낮거나 제로인 유량 요구량​; 밸브가 안정적으로 조절되려면 최소 유량이 필요합니다. 3) 오염​으로 인해 스풀이 걸리고 미끄러집니다. 4) 탱크 라인(T 포트)의 과도한 역압, 이는 밸브가 과압을 해제하는 능력을 방해합니다. 깨끗한 오일, 안정적인 1차 압력 및 자유로운 탱크 복귀를 보장하십시오.

5. Q: 밸브는 설치되었지만 다운스트림 장비에 압력이 공급되지 않습니다. 무엇을 확인해야 합니까?

   A:​ 다음 기본 점검 목록을 따르십시오. 1) 1차 압력:​ P 포트에 충분한 압력이 있습니까? 2) 밸브 설정:​ 조절 나사가 충분히 조여져 있습니까(시계 방향)? 거의 0 bar로 설정되었을 수 있습니다. 3) 탱크 라인:​ T 포트 연결이 막혀 있거나 극도로 높은 역압이 걸려 있습니까? 이는 밸브가 열리는 것을 방지할 수 있습니다. 4) 설치:​ 카트리지가 올바른 방향으로 설치되었습니까? P 및 A 포트가 올바른 라인에 연결되었습니까? 5) 기계적 결함:​ 오염으로 인해 밸브 스풀이 걸렸습니까? 수동 오버라이드(장착된 경우)를 작동시키거나 밸브 본체를 부드럽게 두드려 보십시오.