R900770685 DBW10A1-5X/350-6EG24N9K4 válvula de alivio electromagnética Rexroth de fabricación alemana

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Cuál es la diferencia entre DB10 y DBW10?

DB es una válvula de alivio piloto que limita solamente la presión del sistema.DBW añade una válvula de solenoide direccional integrada: cuando se activa la etapa principal se descarga (P→T abierto, cerca de 0 bar); cuando se desactiva funciona como una válvula de alivio normal a la presión establecida.

P2: ¿Qué significan "A1" y "/350"?

• A1= montaje de la placa de subplata (NG10), ajuste por toma hexagonal con tapa protectora (clave Allen).

• / 350= fase de presión de resorte, presión de alivio máxima ajustable = 350 bar (fase estándar más alta para el tamaño 10 DB/DBW).

P3: ¿Cómo ajusto la presión de alivio?

Con el sistema comprimido, quitar la tapa protectora, girar el tornillo con una llave de Allenen el sentido de las agujas del reloj para aumentar, en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir. El ajuste preestablecido de fábrica suele estar cerca del mínimo del rango de resorte. Reinstalar la tapa y verificar con un manómetro. El solenoide NO cambia la presión establecida.

P4: ¿Cuál es la lógica del solenoide?

Estándar:El solenoide con energía DE = activado en el alivioa la presión establecida.Solenoide ENERGIZADO = sistema descargado(P conectado a T). Confirme que coincide con su PLC / lógica antes de cablear.

P5: ¿Qué subplaca y conector eléctrico se necesitan?

• Subplaca: estándarEn el caso de los productos de la categoría N2 o N3con puertos P y T (G 1/2" o M18×1,5 en la subplaca), cuatro tornillos M10 @ ~ 35 ‰ 40 N · m.

• Eléctrico:EN 175301-803 Formulario A (DIN 43650-A) Conector de 3 pines + PE, 24 V de corriente continua. Si el enchufe tiene un LED, observar la polaridad (+) / (??) del enchufe.

P6: ¿Defectos y causas comunes?

• Clic de solenoide pero sin descarga:el orificio del piloto obstruido, el carrete principal atascado, no hay corriente de la bobina (comprobar ~ 18 ∼ 28 Ω), el control manual atascado.

• La presión no alcanzará el valor establecido / se arrastra temprano:Muelle incorrecto (no /350), agujero de amortiguación del piloto bloqueado, asiento del piloto contaminado, contrapresión T excesiva (agüero interno del piloto).

• Sobrecalentamiento de la bobina / olor a quemado:sobrevoltura (> 10% por encima de 24 V), bobina de voltaje incorrecta o daños mecánicos sustituir sólo por la bobina de pin húmedo G24 correcta.

• Hablar / inestable:aire en el sistema, alta contrapresión T, asiento de piloto desgastado

P7: ¿La contrapresión del puerto T afecta la presión de puesta?

Sí, este modelo tieneDesagüe piloto interno. La contrapresión en T agrega 1:1 al punto de ajuste de alivio. Si su línea de tanque tiene una contrapresión sostenida > 5 bar, considere la versión DBW... Y (agüe piloto externo para separar la línea de tanque).

P8: ¿Compatibilidad entre fluidos y sello?

Sellos NBR = aceite mineral (HL/HLP) y HFC (glicol de agua). Para los aceites biodegradables HEES/HETG o el éster de fosfato HFD → especificar la variante de sello FKM (Viton).Mantener la limpieza del aceite según el código ISO 4406 18/16/13 o mejor.

¿Necesita la hoja de datos de la serie DB/DBW de Rexroth (RE 25802) o las dimensiones de mecanizado de la placa de subplata NG10?