R900770685 DBW10A1-5X/350-6EG24N9K4 katup bantuan elektromagnetik Rexroth buatan Jerman

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apa perbedaan antara DB10 dan DBW10?

DB adalah klep bantuan pilot hanya membatasi tekanan sistem.DBW menambahkan katup solenoid arah terintegrasi: ketika dihidupkan, tahap utama dihilangkan (P → T terbuka, dekat 0 bar); ketika dihidupkan, ia berfungsi sebagai katup bantuan normal pada tekanan yang ditetapkan.

T2: Apa arti "A1" dan "/350"?

• A1= pemasangan subplat (NG10), penyesuaian dengan soket heksagonal dengan tutup pelindung (kunci Allen).

• /350= tahap tekanan pegas, tekanan relief maksimum yang dapat diatur = 350 bar (tahap standar tertinggi untuk Ukuran 10 DB/DBW).

T3: Bagaimana saya menyesuaikan tekanan relief?

Dengan sistem tertekan, lepaskan tutup pelindung, putar sekrup set dengan kunci Allen arah jarum jam untuk meningkatkan, searah jarum jam untuk menurun. factory preset biasanya dekat dengan minimum dari rentang musim semi. pasang kembali tutup dan verifikasi dengan pengukur tekanan. solenoid TIDAK mengubah tekanan yang ditetapkan.

T4: Apa logika solenoid?

Standar:Solenoid DE-energi = relief aktifpada tekanan yang ditetapkan.Solenoid ENERGIZED = sistem tidak dimuat(P terhubung ke T). konfirmasi ini cocok PLC / logika Anda sebelum kabel.

T5: Subplat dan konektor listrik mana yang dibutuhkan?

• Subplat: standarNG10 (ISO 6264)dengan port P dan T (G 1/2 "atau M18 × 1,5 pada subplat), empat baut M10 @ ~ 35 ‰ 40 N · m.

• Listrik:EN 175301-803 Formulir A (DIN 43650-A) 3-pin + konektor PE, 24 V DC. Jika colokan memiliki LED, perhatikan polaritas (+) / (??) pada colokan.

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Solenoid mengklik tapi tidak memuat:lubang pilot tersumbat, spool utama terjebak, tidak ada arus kumparan (cek ~ 18 ∼ 28 Ω), pengalihan manual macet.

• Tekanan tidak akan mencapai nilai yang ditetapkan / merayap lebih awal:Mata air yang salah (bukan /350), lubang peredam pilot tersumbat, kursi pilot terkontaminasi, tekanan balik T yang berlebihan (pengosongan internal pilot).

• Koil terlalu panas / bau terbakar:overvoltage (> 10% di atas 24V), kumparan tegangan yang salah, atau kerusakan mekanis

• Chatter / tidak stabil:udara dalam sistem, tekanan T tinggi, kursi pilot yang usang darah udara pertama.

T7: Apakah tekanan balik T-port mempengaruhi tekanan pengaturan?

Ya model ini memilikisaluran pembuangan pilot internal. Tekanan balik pada T menambahkan 1: 1 ke titik set relief. Jika saluran tangki Anda memiliki tekanan balik berkelanjutan > 5 bar, pertimbangkan versi DBW... Y (pengeboran pilot eksternal ke saluran tangki terpisah).

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (glikol air). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton).Menjaga kebersihan minyak sesuai dengan kode ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik.

Butuh lembar data seri DB/DBW Rexroth (RE 25802) atau dimensi mesin subplat NG10?