R900770685 DBW10A1-5X/350-6EG24N9K4 Немецкий электромагнитный рельефный клапан Rexroth

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В1: В чем разница между DB10 и DBW10?

DB — это только пилотный предохранительный клапан, ограничивающий давление в системе.DBW добавляет встроенный направляющий электромагнитный клапан: при подаче питания основная ступень разгружается (Р→Т разомкнут, около 0 бар); в обесточенном состоянии он работает как обычный предохранительный клапан при заданном давлении.

В2: Что означают «A1» и «/350»?

• А1​ = монтаж на монтажной плите (NG10), регулировка с помощью шестигранной головки с защитным колпачком (шестигранный ключ).

• /350​ = ступень давления пружины, максимальное регулируемое давление сброса = 350 бар (самая высокая стандартная ступень для размера 10 DB/DBW).

В3: Как отрегулировать давление сброса?

При разгерметизации системы снимите защитный колпачок, поверните установочный винт шестигранным ключом —по часовой стрелке, чтобы увеличить, против часовой стрелки для уменьшения. Заводская настройка обычно близка к минимуму диапазона пружины. Установите крышку на место и проверьте с помощью манометра. Соленоид НЕ изменяет заданное давление.

В4: Какова логика соленоида?

Стандарт:Электромагнитный контакт DE под напряжением = сброс активенпри установленном давлении.Соленоид ПОД напряжением = система разгружена(P соединен с T). Перед подключением убедитесь, что это соответствует вашему ПЛК/логике.

В5: Какая монтажная плита и электрический разъем необходимы?

• Подложка: стандартнаяНГ10 (ИСО 6264)​ с отверстиями P и T (G 1/2" или M18×1,5 на монтажной плите), четыре болта M10 при ~35–40 Н·м.

• Электрика:EN 175301-803 Форма A (DIN 43650-A) 3-контактный + разъем PE, 24 В постоянного тока. Если вилка оснащена светодиодом, соблюдайте полярность (+)/(–) на вилке.

Вопрос 6: Распространенные неисправности и причины?

• Соленоид щелкает, но разгрузки нет:​ Пилотное отверстие засорено, главный золотник застрял, ток в катушке отсутствует (проверьте ~18–28 Ом), заклинило ручное дублирование.

• Давление не достигает заданного значения/ползет раньше времени:Неправильная пружина (не /350), демпфирующее отверстие пилотного клапана заблокировано, загрязненное седло пилотного клапана, чрезмерное Т-образное противодавление (внутренний дренаж пилотного клапана).

• Катушка перегревается/запах горелого:​ Перенапряжение (>10 % выше 24 В), катушка неправильного напряжения или механическое повреждение — замените только правильной катушкой G24 с мокрым штырем.

• Болтание/нестабильно:Воздух в системе, высокое Т-образное противодавление, изношенное сиденье пилота — сначала стравите воздух.

В7: Влияет ли противодавление Т-образного порта на установленное давление?

Да, в этой модели естьвнутренний пилотный дренаж. Противодавление при Т добавляет 1:1 к заданному значению сброса. Если ваша линия резервуара имеет устойчивое противодавление >5 бар, рассмотрите версию DBW…Y (внешний пилотный дренаж для отдельной линии резервуара).

Вопрос 8: Совместимость жидкости и уплотнений?

Уплотнения NBR = минеральное масло (HL/HLP) и HFC (водно-гликоль). Для биоразлагаемых масел HEES/HETG или фосфатных эфиров HFD → укажите вариант уплотнения FKM (витон). Поддерживайте чистоту масла в соответствии с кодом ISO 4406 18/16/13 или выше.

Нужен технический паспорт серии Rexroth DB/DBW (RE 25802) или размеры обрабатываемой плиты NG10? Просто дайте мне знать.