R900770685 DBW10A1-5X/350-6EG24N9K4 شیر تسکین الکترومغناطیسی Rexroth ساخت آلمان

سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1: تفاوت بین DB10 و DBW10 چیست؟

DB فقط یک شیر خلبانی است - فشار سیستم را محدود می کند.DBW یک شیر برقی جهت دار یکپارچه اضافه می کند: هنگامی که پر انرژی است، مرحله اصلی تخلیه می شود (P→T باز، نزدیک به 0 بار). هنگامی که بدون انرژی است، به عنوان یک دریچه تسکین معمولی در فشار تنظیم شده کار می کند.

Q2: "A1" و "/350" به چه معناست؟

• A1= نصب زیر صفحه (NG10)، تنظیم توسط سوکت شش گوش با کلاه محافظ (کلید آلن).

• /350= مرحله فشار فنر، حداکثر فشار قابل تنظیم = 350 بار (بالاترین مرحله استاندارد برای اندازه 10 DB/DBW).

Q3: چگونه فشار تسکین را تنظیم کنم؟

با کاهش فشار سیستم، درپوش محافظ را بردارید، پیچ تنظیم را با کلید آلن بچرخانید -جهت افزایش در جهت عقربه های ساعت، در خلاف جهت عقربه های ساعت کاهش یابد. پیش تنظیم کارخانه معمولاً نزدیک به حداقل محدوده فنر است. درپوش را دوباره نصب کنید و با فشار سنج بررسی کنید. شیر برقی فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد.

Q4: منطق شیر برقی چیست؟

استاندارد:شیر برقی DE-energized = امدادی فعال استدر فشار تنظیم شدهشیر برقی ENERGIZED = سیستم تخلیه شده است(P متصل به T). قبل از سیم کشی اطمینان حاصل کنید که این PLC/منطق شما مطابقت دارد.

Q5: کدام زیر صفحه و کانکتور الکتریکی مورد نیاز است؟

• پلاک فرعی: استانداردNG10 (ISO 6264)با پورت های P و T (G 1/2 اینچ یا M18×1.5 روی صفحه فرعی)، چهار پیچ M10 @ ~ 35-40 N·m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) کانکتور 3 پین + PE24 ولت DC. اگر دوشاخه دارای LED است، قطبیت (+) / (–) را روی دوشاخه مشاهده کنید.

Q6: خطاها و علل رایج؟

• شیر برقی کلیک می کند اما تخلیه نمی شود:​ دهانه خلبان مسدود شده، قرقره اصلی گیر کرده، جریان سیم پیچ وجود ندارد (~18-28 Ω را بررسی کنید)، لغو دستی مسدود شده است.

• فشار به مقدار تعیین شده نمی رسد / زود می خزد:فنر اشتباه (نه /350)، سوراخ میرایی خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فشار بیش از حد T بیش از حد (تخلیه خلبان داخلی).

• سیم پیچ بیش از حد گرم می شود / بوی سوختگی:اضافه ولتاژ (بیش از 10٪ بالای 24 ولت)، سیم پیچ ولتاژ اشتباه، یا آسیب مکانیکی - فقط با سیم پیچ مرطوب G24 جایگزین کنید.

• پچ پچ / ناپایدار:هوا در سیستم، فشار پشت T بالا، صندلی خلبان فرسوده - ابتدا هوا را تخلیه کنید.

Q7: آیا فشار برگشتی پورت T بر فشار تنظیم شده تأثیر می گذارد؟

بله - این مدل داردتخلیه پایلوت داخلی. فشار برگشتی در T 1:1 را به نقطه تنظیم تسکین اضافه می کند. اگر خط مخزن شما دارای فشار معکوس پایدار > 5 بار است، نسخه DBW…Y (تخلیه خلبان خارجی برای جداسازی خط مخزن) را در نظر بگیرید.

Q8: سازگاری با سیال و مهر و موم؟

مهر و موم NBR = روغن معدنی (HL/HLP) و HFC (آب گلیکول). برای روغن های زیست تخریب پذیر HEES/HETG یا استر فسفات HFD → نوع مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید. تمیزی روغن را طبق کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر حفظ کنید.

به دیتاشیت سری Rexroth DB/DBW (RE 25802) یا ابعاد ماشینکاری صفحه فرعی NG10 نیاز دارید؟ فقط به من خبر بده