Сервопропорциональный клапан Rexroth R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M

Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: В чем главная разница между этим клапаном и предыдущим R900757605?

   А:Этот клапан (R900721116) используетВнутреннее возвращение пилотного масла (на T, код "ET")В предыдущей модели требовалось внешнее соединение Y-порта. Это упрощает водопровод, но требует, чтобыНапротивное давление T-порта остается ниже 30 барчтобы обеспечить правильное функционирование пилотного клапана.

2. Вопрос: Что означает суффикс /F1D3M?

   А:В/F1Суффикс указываетВходный ток регулировки 4 ‰ 20 мА(идеально подходит для шумоустойчивых промышленных сигналов)./D3Суффикс указывает навстроенный клапан понижающего давление (ZDR 6)для регулирования давления пилота./ МСуффикс указываетстандартные уплотнители NBR.

3. Вопрос: Как работает конфигурация пилотного масла?

   А:Этот клапан (/6EG24N9ETK31) используетвнутреннее снабжение пилотным маслом (из главного порта P) и внутреннее возвращение пилотного масла (в главный порт T)Эта конфигурация "ET" является наиболее удобной, поскольку она не требует внешних пилотных линий, но вы должны убедиться, что основное резервуар линии (T-порт) обратное давление контролируется.

4. Вопрос: Почему вы выбрали именно эту конфигурацию?

   А:Эта модель идеально подходит дляПриложения, требующие плавного управления (катушка W8) с упрощенной сантехникой.Управление 4 ′20 mA (/F1)обладает хорошей шумостойкостью, ивнутренний пилотный отвод (ET)Это позволяет уменьшить количество гидравлических соединений./D3 Редуктор давлениязащищает пилотную стадию от колебаний давления системы.

5. Вопрос: Что такое критическая установка?

   А:Поскольку пилотная стадия сливается внутрь Т, выдолжно быть обеспечено, чтобы основное T-портовое обратное давление было ниже 30 барВысокое обратное давление на Т может помешать пилотному клапану правильно сливаться, вызывая нерегулярную работу основной ступени.Поддерживать высокую чистоту масла (рекомендуется NAS 1638 класс 8 или лучше для основной ступени).