R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M Deutsches Rexroth-Servo-Proportionsventil

Häufige Fragen:

1. F: Was ist der Hauptunterschied zwischen diesem Ventil und dem vorherigen R900757605?

   A:Dieses Ventil (R900721116) verwendetRückgabe des internen Pilotöls (zu T, "ET"-Code)Das Vorbild erforderte eine externe Y-Port-Verbindung. Dies vereinfacht die Sanitärtechnik, erfordert jedoch, dass dieT-Port Gegendruck bleibt unter 30 barum eine ordnungsgemäße Funktion des Pilotanhängers zu gewährleisten.

2. F: Was bedeutet das Suffix /F1D3M?

   A:Die/F1Nachfolgende Angabe4 ‰ 20 mA Steuereingang(ideal für geräuschdichte industrielle Signale)./D3Nachfolgende Angabe:integriertes Druckminderventil (ZDR 6)Der Druck des Piloten wird durch die/MNachfolgende AngabeStandard-NBR-Dichtungen.

3. F: Wie funktioniert die Pilotoilkonfiguration?

   A:Dieses Ventil (/6EG24N9ETK31) verwendetinterne Pilotölversorgung (vom Haupthafen P) und interne Pilotölrückgabe (an den Haupthafen T)Diese "ET"-Konfiguration ist am bequemsten, da keine externen Pilotenleitungen erforderlich sind, aber Sie müssen sicherstellen, dass der Rückdruck der Haupttankleitung (T-Port) kontrolliert wird.

4. F: Warum haben Sie sich für diese Konfiguration entschieden?

   A:Dieses Modell ist ideal fürAnwendungen, die eine reibungslose Steuerung (W8-Spule) mit vereinfachter Sanitärtechnik erfordern. Die4·20 mA Steuerung (/F1)Es bietet eine gute Geräuschdichtigkeit undinterne Pilotentwässerung (ET)Dies reduziert die Anzahl der hydraulischen Verbindungen./D3 Druckreduktorschützt die Pilotstufe vor Systemdruckschwankungen.

5. F: Was ist der kritische Installationsbericht?

   A:Da sich die Pilotphase innerlich auf T abläuft,muss gewährleisten, dass der Haupt-T-Port-Gegendruck unter 30 bar liegtEin hoher Gegendruck auf T kann verhindern, daß das Pilotanlageventil ordnungsgemäß entleert wird, was zu unregelmäßigen Betriebsvorgängen führt.Aufrechterhaltung einer hohen Ölreinheit (empfohlen für die Hauptstufe nach der Norm NAS 1638 Klasse 8 oder besser).