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R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M ドイツのレックスロスのサーボプロポーションバルブ

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R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M ドイツのレックスロスのサーボプロポーションバルブ

R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M German Rexroth servo proportional valve
R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M German Rexroth servo proportional valve

大画像 :  R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M ドイツのレックスロスのサーボプロポーションバルブ

商品の詳細:
起源の場所: ドイツ語
ブランド名: Rexroth
証明: ISO
モデル番号: R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
お支払配送条件:
最小注文数量: 1
パッケージの詳細: 木箱
受渡し時間: 2週間
支払条件: ウェスタンユニオン、T/T、D/P、D/A、L/C
供給の能力: 100

R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M ドイツのレックスロスのサーボプロポーションバルブ

説明
体重: 約12.6kg 粘度範囲: 20~380mm²/秒
媒体温度: -20°C ~ +80°C (最適温度は 40 ~ 50°C) 適切なメディア: 鉱物油(HL、HLP)、HETG、HEES、HEPG、HFDU、HFDR
取り付けインターフェース: ISO 4401-07-07-0-05 (CETOP 7 サブプレート)
ハイライト:

レクストロースサーボ比例弁

,

ドイツ レックスロス製油圧バルブ

,

保証付きの4WRZE16W8プロポーションバルブ

パラメータ

仕様

注文番号

R900721116

モデル

4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M

タイプ

パイロット操作式、2段比例方向制御弁

機能

4/3ウェイ(3ポジション、4ポート)、スプリングセンタリング

スプールタイプ

W8(オーバーラップスプール、特定の遷移特性)

呼び径

NG16​ (CETOP 7)

最大作動圧力

P、A、B:350 bar; Tポート:210 bar

定格流量

150 L/min​(制御ランドあたりΔp = 10 barの場合)

最大流量

460 L/min

エレクトロニクス

統合オンボードエレクトロニクス(OBE)

供給電圧

24V DC​(19.4~35 VDC)

制御信号

4~20 mA​(アナログ電流入力、/F1​サフィックス)

フィードバック

あり(LVDT、クローズドループスプール位置)

パイロット油供給

内部(Pから)

パイロット油リターン

内部(Tへ)

手動オーバーライド

あり(N9、隠しタイプ)

減圧弁

あり(D3、ZDR 6 DP0-4X/...)

シール材

NBR

電気コネクタ

7ピン(6 + PE)プラグ(DIN EN 175201-804、K31

取付面

ISO 4401-07-07-0-05(CETOP 7サブプレート)

適合作動油

鉱物油(HL、HLP)、HETG、HEES、HEPG、HFDU、HFDR

作動油温度

-20℃~+80℃​(最適40~50℃)

粘度範囲

20~380 mm²/s

重量

12.6 kg

R900721116 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M ドイツのレックスロスのサーボプロポーションバルブ 0

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4WRZE16W8-150-72/6EG24N9K31/A1D3M

FAQ:

  1. Q: このバルブと以前のR900757605との主な違いは何ですか?

    A:​ このバルブ(R900721116)は内部パイロット油リターン(Tへ、「ET」コード)を使用しており、外部Yポートドレンラインの必要がありません。以前のモデルでは外部Yポート接続が必要でした。これにより配管が簡素化されますが、パイロットバルブの適切な機能のためにはTポート背圧が30 bar未満に維持される必要があります。

  2. Q: /F1D3Mサフィックスの意味は何ですか?

    A:/F1​サフィックスは4~20 mA電流制御入力​(ノイズ耐性の高い産業用信号に最適)を示します。/D3​サフィックスは統合減圧弁(ZDR 6)​を示し、パイロット圧を調整します。/M​サフィックスは標準NBRシールを指定します。

  3. Q: パイロット油構成はどのように機能しますか?

    A:​ このバルブ(/6EG24N9ETK31)は内部パイロット油供給(メインPポートから)および内部パイロット油リターン(メインTポートへ)を使用します。この「ET」構成は外部パイロットラインが不要なため最も便利ですが、メインタンクライン(Tポート)の背圧を制御する必要があります。

  4. Q: なぜこの特定の構成を選ぶのですか?

    A:​ このモデルは滑らかな制御(W8スプール)と簡素化された配管を必要とする用途に最適です。4~20 mA制御(/F1)​は優れたノイズ耐性を提供し、内部パイロットドレン(ET)​は油圧接続数を減らします。統合された/D3減圧弁​はパイロットステージをシステム圧力変動から保護します。

  5. Q: 重要な設置上の注意は何ですか?

    A:​ パイロットステージは内部でTにドレンされるため、メインTポートの背圧が30 bar未満であることを確認する必要があります。Tポートの背圧が高いと、パイロットバルブが適切にドレンされず、メインステージの動作が不安定になる可能性があります。油の清浄度を高く保ってください(メインステージにはNAS 1638クラス8以上を推奨)。

連絡先の詳細
Quanzhou Yisenneng Hydraulic Electromechanical Equipment Co., Ltd.

コンタクトパーソン: Mr. liyun

電話番号: +8615280488899

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