0510725030 AZPF-1X-022RCB20KB Bomba de engrenagem Rexroth alemã original

Perguntas Frequentes (FAQ)

1. Parâmetros Básicos e Selecção

P: Qual é o deslocamento desta bomba?

R: O deslocamento geométrico é de 22,5 cm3/rev.

P: Qual é a pressão de trabalho máxima?

R: A pressão máxima de trabalho contínua é de 180 bar, a pressão máxima intermitente é de 210 bar e a pressão máxima é de 230 bar.

P: Qual é a direcção de rotação da bomba?

R: Rotação no sentido horário quando vista da extremidade do eixo.

P: Qual é o tipo de interface da flange de montagem da bomba?

R: Utiliza uma brincadeira SAE de 2 parafusos com um portão de brincadeira quadrada (ISO 8434-1).

2Instalação e colocação em serviço

Q: Quais são os requisitos para o eixo de accionamento durante a instalação?

R: O eixo de accionamento do motor e o eixo cônico da bomba devem ser ligados por um acoplamento flexível.As ligações rígidas são estritamente proibidas..

Q: Quais são os requisitos para a porta de entrada?

R: A linha de entrada deve ser tão curta, reta e de baixa resistência quanto possível.Recomenda-se uma sucção inundada ou uma bomba de impulso.

P: O que deve ser verificado antes da primeira partida?

R: A caixa da bomba deve ser preenchida com óleo hidráulico limpo.

P: Como deve ser ligada a porta de drenagem da caixa?

A: A linha de drenagem da caixa deve estar ligadadiretamente, sem restrições e sem filtroO ponto de ligação deve estar abaixo do nível do fluido, mas acima da linha central da bomba. A contrapressão na linha de escoamento não deve exceder 1 bar.

3. Operação e solução de problemas

P: A bomba é muito barulhenta. Qual é a causa?

R: As causas mais comuns são:cavitação(acompanhada de aumento da temperatura) ouAeração.

• Cavitação:Verifique se os filtros de entrada estão entupidos, se a viscosidade do óleo é muito alta ou se o nível de óleo está baixo.

• Aeração:O ar está a ser absorvido na conduta de sucção devido a fugas. Pode-se testar isto submergendo a mangueira de sucção num balde de óleo.

• Ruído mecânico:Verifique se há desalinhamento ou rolamentos danificados.

P: O caudal calculado e o caudal medido não coincidem.

R: Sim, isso é normal. Fluxo real = Fluxo teórico × Eficiência volumétrica. O fluxo teórico é22.5 × velocidade (rpm) / 1000(L/min). A eficiência volumétrica é tipicamente de 90% a 95%. Uma eficiência inferior a 85% indica desgaste da bomba.

P: A bomba está com vazamento na vedação do eixo. Como devo lidar com isso?

R: Em primeiro lugar, verifique se a linha de drenagem da caixa está bloqueada.A continuação da operação com uma vedação com vazamento pode permitir que a contaminação entre e danifique os rolamentos.

P: A pressão não atinge o valor nominal e o caudal também é baixo.

A: Causas possíveis, por ordem de probabilidade:

1. Desgaste da bomba interna:A utilização a longo prazo aumentou a distância entre o conjunto de engrenagens e as placas laterais, levando a uma alta fuga interna.

2. Fuga do sistema:Verificar as outras válvulas e atuadores do sistema.

3. Baixa velocidade do motor.

4. A viscosidade do óleo é muito baixa.

4. Manutenção

P: Que tipo de óleo é recomendado?

R: Recomenda-se a utilização de óleos hidráulicos à base de minerais (HL, HLP) de acordo com a norma ISO VG 32/46/68.

P: Qual é o nível de limpeza do óleo exigido?

R: É obrigatório um nível de limpeza da classe NAS 9 ou superior, equivalente a 18/16/13 de acordo com a ISO 4406.

P: Posso desmontar e reparar a bomba sozinho?

R: Não é recomendado. Embora a substituição de vedação seja possível, a instalação dos rolamentos deslizantes e das placas laterais com pressão compensada requer ferramentas especiais e testes de pressão.Para aplicações críticas, recomenda- se a utilização de um cartucho original de fábrica ou de uma bomba completa.

P: Qual é a vida útil esperada da bomba?

R: Em condições de funcionamento corretas (limpeza adequada do óleo, viscosidade adequada, cargas nominal), a vida útil do B10 pode atingir vários milhares de horas.A contaminação por óleo é a principal causa da redução da vida útil.