A4VSO250DRG/30L-PPB25N00 জার্মান রেক্সরথ পিস্টন পাম্প আসল প্যাকেজিং সহ আমদানি করা হয়েছে

ডিআরজি হ'ল দূরবর্তী চাপ সেটিং সহ চাপ নিয়ন্ত্রণ। ডিআর (সরাসরি সেট ধ্রুবক চাপ) এর মতো, চাপটি সেটপয়েন্টে পৌঁছে গেলে স্থানচ্যুতি হ্রাস করে পাম্পটি সিস্টেমের চাপকে সীমাবদ্ধ করে।পার্থক্য: DRG এর চাপ সেটপয়েন্ট একটি বোর্ড স্প্রিং knob দ্বারা সেট করা হয় না কিন্তু একটি বাহ্যিকভাবে সংযুক্ত পাইলট ত্রাণ ভালভ দ্বারা নির্ধারিত হয় (পোর্ট XD / এক্স এ) ।

ডিআর সরাসরি সেটিং জন্য একটি বোর্ড সমন্বয় স্ক্রু আছে; ডিআরজি ব্যবহার করা হয় যখন আপনি দূরবর্তী থেকে পাম্পের চাপ সেটপয়েন্ট সামঞ্জস্য করতে চান (যেমন একটি ক্যাবিনেট বা পিএলসি নিয়ন্ত্রিত পাইলট ভালভ থেকে) ।

DRG এর XD পোর্ট এবং ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি পাইলট রিলেভ ভালভ (DB...-5X/... টাইপ প্রস্তাবিত) সংযুক্ত করুন। পাইলট ভালভের ক্র্যাকিং চাপটি বেস সেটপয়েন্ট নির্ধারণ করে।এক্সডি পোর্ট কখনোই ব্লক করা উচিত নয় - ব্লকিং এক্সডি ডিআরজি কার্যকর হতে বাধা দেবে এবং পাম্প পূর্ণ স্থানচ্যুতিতে থাকতে পারেএকটি ছোট পরিমাণ পাইলট তেল (≈1.5-3 লিটার/মিনিট) DRG এর মাধ্যমে সক্রিয় হলে প্রবাহিত হয়।

হ্যাঁ. পিপিবি কোডটি থ্রু-ড্রাইভ সক্ষমতা নির্দেশ করে। আপনি একটি ট্যান্ডেম / কম্বো পাম্প গঠনের জন্য পিছনে অন্য A4VSO পাম্প (একই বা ছোট আকারের) ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করতে পারেন। N00 = কোনও সহায়ক গিয়ার পাম্প প্রাক-মোটেড নয়,ট্রান্স-ড্রাইভ শ্যাফ্ট উপস্থিত.

• কেস ড্রেনঃসরাসরি ট্যাঙ্কে প্রবাহিত করুন, বিপরীত চাপ ≤ ১.৫-২ বার। কখনই প্রধান রিটার্নের দিকে টী করবেন না।
• সাকশন লাইনঃসংক্ষিপ্ত ও বড় ব্যাসার্ধ; পরম প্রবেশ চাপ ≥ 0.8 বার। 100 μm শোষণ ফিল্টার ব্যবহার করুন।
• ঘূর্ণন পরীক্ষা:"L" = শ্যাফ্টের শেষ থেকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে - সংযুক্তির আগে প্রধান চালকের দিকটি যাচাই করুন।
• রক্তপাত:প্রথম স্টার্টআপের আগে তেল এবং ভেন্টেশন দিয়ে ভরাট কেস এবং সাকশন।
• এক্সডি পাইলট লাইন:পাইলট রিলেভ ভ্যালভ সঠিক আকারের এবং সংযুক্ত নিশ্চিত করুন; পাইলট সরবরাহ চাপ পর্যাপ্ত নিশ্চিত করুন।

হ্যাঁ, অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। DRG স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে চাপ সীমাবদ্ধ প্রদান করে কিন্তু সীমিত প্রতিক্রিয়া সময় আছে। একটি সিস্টেম নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ (যেমন DB টাইপ,সর্বাধিক ডিআরজি সেটপয়েন্ট + মার্জিনের সামান্য উপরে সেট করুন) তাপীয় সম্প্রসারণ থেকে চাপের স্পাইকগুলির বিরুদ্ধে রক্ষা করে, কন্ট্রোল লেগ, বা পাইলট ভালভ ব্যর্থতা।

একটি রিটার্ন লাইন ফিল্টার β10 ≥ 200 ব্যবহার করে ISO 4406 18/16/13 (NAS 1638 ক্লাস 8-9) ন্যূনতম বজায় রাখুন। A4VSO পাম্পগুলিতে অকাল পরাজয়ের প্রধান কারণ দূষণ।

B25 = SAE ফ্ল্যাঞ্জের পাশের পোর্টগুলির মধ্যে চাপ পোর্ট (B) এবং ট্যাঙ্ক পোর্ট (S) 90 ° দূরে, প্লাস দ্বিতীয় চাপ পোর্ট (B1) B এর বিপরীত দিকে, সাধারণত একটি SAE ফ্ল্যাঞ্জ ফাঁকা দিয়ে প্লাগ করা হয়।এটি মাল্টি পাম্প সিস্টেমে ক্যাসকেড লোডিং বা সুপারপোজিং সংকেতগুলিকে অনুমতি দেয়.