R901019399 DBW20A1-5X/350-6EG24N9K4 Válvula de desbordamiento electromagnética original alemana Rexroth

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Cuál es la diferencia entre DB y DBW?

DB es una válvula de alivio piloto que limita solamente la presión del sistema.DBW añade una válvula de solenoide direccional integrada: cuando se activa la etapa principal se descarga (P→T abierto, cerca de 0 bar); cuando se desactiva funciona como una válvula de alivio normal a la presión establecida.

P2: ¿En qué se diferencia el tamaño 20 (NG20) del tamaño 10 (NG10)?

• El flujo:El NG20 maneja aproximadamente 500 L/min frente a ~250 L/min para el NG10.

• Se puede utilizar:NG20 utiliza cuatro pernos M12 (~ 70 ∼ 80 N · m) en una subplaca NG20 (G 3/4 "o puertos M27 × 2); NG10 utiliza pernos M10 en la subplaca NG10.

• Las fases de presión y las especificaciones del solenoide son idénticas.

P3: ¿Cómo ajusto la presión de alivio?

Con el sistema comprimido, quitar la tapa protectora, girar el tornillo con una llave de Allenen el sentido de las agujas del reloj para aumentar, en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir. El ajuste preestablecido de fábrica suele estar cerca del mínimo del rango de resorte. Reinstalar la tapa y verificar con un manómetro. El solenoide NO cambia la presión establecida.

P4: ¿Cuál es la lógica del solenoide?

Estándar:El solenoide con energía DE = activado en el alivioa la presión establecida.Solenoide ENERGIZADO = sistema descargadoConfirme que coincide con su lógica de control antes de cablear.

P5: ¿Qué subplaca y conector eléctrico se necesitan?

• Subplaca: estándarEn el caso de los gases de efecto invernadero:con puertos P y T (G 3/4" BSP o M27×2 en la placa de subestación), cuatro tornillos M12 @ ~ 70 ′′ 80 N · m.

• Eléctrico:EN 175301-803 Formulario A (DIN 43650-A) Conector de 3 pines + PE, 24 V de corriente continua. Si el enchufe tiene una indicación LED, observar las marcas de polaridad (+) / (??).

P6: ¿Defectos y causas comunes?

• Solenoide hace clic pero el sistema NO descarga:el orificio del piloto obstruido, el carrete principal atascado, no hay corriente de la bobina (comprobar ~ 18 ∼ 28 Ω), el control manual atascado.

• La presión no alcanzará el valor establecido / se arrastra temprano:Muelle incorrecto (no /350), agujero de amortiguación del piloto bloqueado, asiento del piloto contaminado, contrapresión T excesiva (agüero interno del piloto).

• Sobrecalentamiento de la bobina / olor a quemado:sobrevoltura (> 10% por encima de 24 V), se haya instalado una bobina de voltaje incorrecta

• Hablar / inestable:aire en el sistema, alta contrapresión T, asiento de piloto desgastado

P7: ¿La contrapresión del puerto T afecta la presión de puesta?

Sí, este modelo tieneDesagüe piloto interno. La contrapresión en T agrega 1:1 al punto de ajuste de alivio. Si su línea de tanque tiene una contrapresión sostenida > 5 bar, considere la versión DBW... Y (agüe piloto externo para separar la línea de tanque).

P8: ¿Compatibilidad entre fluidos y sello?

Sellos NBR = aceite mineral (HL/HLP) y HFC (glicol de agua). Para los aceites biodegradables HEES/HETG o el éster de fosfato HFD → especificar la variante de sello FKM (Viton).Mantener la limpieza del aceite según el código ISO 4406 18/16/13 o mejor.