R901019399 DBW20A1-5X/350-6EG24N9K4 Katup Luapan Elektromagnetik Rexroth Jerman Asli

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apa perbedaan antara DB dan DBW?

DB hanya merupakan katup pelepas pilot — membatasi tekanan sistem.DBW menambahkan katup solenoid terarah yang terintegrasi: ketika diberi energi, panggung utama dibongkar (P→T terbuka, dekat 0 bar); ketika tidak diberi energi, ia bekerja sebagai katup pelepas normal pada tekanan yang disetel.

Q2: Apa perbedaan Ukuran 20 (NG20) dengan Ukuran 10 (NG10)?

• Mengalir:NG20 menangani kira-kira. 500 L/mnt vs ~250 L/mnt untuk NG10.

• Pemasangan:​ NG20 menggunakan empat baut M12 (~70–80 N·m) pada pelat bawah NG20 (port G 3/4" atau M27×2); NG10 menggunakan baut M10 pada pelat bawah NG10.

• Tahapan tekanan & spesifikasi solenoid identik.

Q3: Bagaimana cara menyesuaikan tekanan pelepas?

Dengan sistem diturunkan tekanannya, lepaskan tutup pelindung, putar sekrup dengan kunci Allen —searah jarum jam untuk meningkat, berlawanan arah jarum jam untuk menurun. Prasetel pabrik biasanya mendekati rentang minimum pegas. Pasang kembali tutup dan verifikasi dengan pengukur tekanan. Solenoid TIDAK mengubah tekanan yang disetel.

Q4: Apa logika solenoidnya?

Standar:Solenoid DE-energized = bantuan aktifpada tekanan yang ditetapkan.Solenoid ENERGIZED = sistem dibongkar​ (P terhubung ke T). Konfirmasikan ini cocok dengan logika kontrol Anda sebelum memasang kabel.

Q5: Subpelat dan konektor listrik mana yang diperlukan?

• Subpelat: standarNG20 (ISO 6264)​ dengan port P dan T (G 3/4" BSP atau M27×2 pada pelat bawah), empat baut M12 @ ~70–80 N·m.

• Listrik:EN 175301-803 Bentuk A (DIN 43650-A) konektor 3-pin + PE, 24 V DC. Jika steker memiliki indikasi LED, perhatikan tanda polaritas (+) / (–).

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Klik solenoid tetapi sistem TIDAK membongkar:​ lubang pilot tersumbat, spool utama macet, tidak ada arus kumparan (periksa ~18–28 Ω), override manual macet.

• Tekanan tidak akan mencapai nilai yang ditetapkan/merangkak lebih awal:​ pegas salah (bukan /350), lubang redaman pilot tersumbat, kursi pilot terkontaminasi, tekanan balik T yang berlebihan (pengurasan internal pilot).

• Coil terlalu panas/bau terbakar:​tegangan berlebih (>10% di atas 24V), koil voltase salah dipasang — ganti hanya dengan koil pin basah G24 yang benar.

• Obrolan / tidak stabil:​ udara dalam sistem, tekanan balik T yang tinggi, kursi pilot yang aus — keluarkan udara terlebih dahulu.

Q7: Apakah tekanan balik T-port mempengaruhi tekanan yang disetel?

Ya — model ini punyasaluran percontohan internal. Tekanan balik di T menambah 1:1 pada setpoint bantuan. Jika saluran tangki Anda memiliki tekanan balik berkelanjutan >5 bar, pertimbangkan versi DBW…Y (pengurasan pilot eksternal ke saluran tangki terpisah).

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (air-glikol). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton). Jaga kebersihan oli sesuai kode ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik.