| La bomba hidráulica Rexroth A10VSO |
| 1¿Cuáles son las posibles causas y soluciones para una producción de aceite insuficiente o nula de la bomba hidráulica? |
| • Razón: |
| Resistencia excesiva en la tubería de succión de aceite (como filtro de aceite obstruido, bajo nivel del tanque de aceite o fuga de aire en la tubería de entrada). |
| Fugas internas de la bomba (rasguños en la placa de distribución de aceite, mal sellado, agujeros de arena, etc.). |
| El ángulo de inclinación de la placa inclinada es demasiado pequeño y el desplazamiento es insuficiente. |
| Reversión del motor (requiere ajuste de la secuencia de fases). |
| • Solución: |
| Limpie el filtro de aceite, agregue aceite al nivel normal del líquido y compruebe el sellado de la tubería. |
| Reemplazar las piezas gastadas (como émbolos, placas de distribución de aceite) o moler las superficies de apareamiento. |
| Ajuste el pistón variable para aumentar el ángulo de inclinación de la placa inclinada. |
| 2¿Cómo ajustar si todavía hay tráfico de salida en el nivel medio? |
| Razón: Desviación, suelta o desgaste del mecanismo de control (por ejemplo, desgaste del eje de la placa inclinada). |
| Solución: restablecer el controlador, apretar o reemplazar las piezas dañadas y comprobar la fuerza de retención del ángulo. |
| ¿Cómo solucionar el problema de las altas vibraciones y ruidos durante el funcionamiento de la bomba? |
| • Razones mecánicas: |
| El eje de la bomba y el motor no son concéntricos, el acoplamiento está dañado o los pernos están sueltos. |
| Desgaste de los rodamientos o de los rodamientos con cabeza variable (fricción en seco o impurezas en el aceite durante el arranque). |
| • Razones hidráulicas: |
| El tubo de entrada de aceite es demasiado delgado, el filtro de aceite está obstruido o la viscosidad del aceite es demasiado alta. |
| • Solución: |
| Reinstala y reemplaza las piezas gastadas. |
| Seleccionar el aceite adecuado para garantizar un diseño y una tubería del tanque de combustible suaves. |
| ¿Cuáles son las causas y soluciones para el sobrecalentamiento del cuerpo de la bomba? |
| • Razón: |
| Fricción mecánica (por ejemplo, espacio libre inadecuado entre las piezas móviles) o fricción líquida (fugida de aceite a alta presión convertida en energía térmica). |
| El bloqueo del filtro conduce a una contrapresión excesiva en el aceite de retorno. |
| • Solución: |
| Ajuste el hueco y aumente la capacidad del refrigerador o del depósito de combustible. |
| Limpiar o reemplazar el filtro. |
| ¿Cómo resolver el problema de las fugas de petróleo? |
| • Puntos comunes de fuga de aceite: |
| Sello de aceite dañado del husillo, fuga interna (alta presión del sello de aceite), tubería externa suelta o junta de sellado envejecida. |
| • Solución: |
| Reemplace el sello de aceite o el eje defectuoso, compruebe el tamaño de la tubería de escape de aceite y apriete la unión. |
| ¿Cuáles son los puntos clave del mantenimiento diario? |
| • Gestión del petróleo: |
| Se mantendrá la temperatura del aceite entre 25 y 60 °C, el nivel de limpieza ≥ 8 y se pondrá a prueba regularmente la calidad del aceite. |
| • Inspección periódica: |
| Realice una inspección completa de los sellos, filtros y componentes mecánicos cada 6 meses. |
| Después de 3000 horas de funcionamiento, es necesario comprobar diariamente el estado de la bomba de reabastecimiento de aceite. |
| Antes de arrancar: Asegúrese de que la bomba esté llena de aceite para evitar la fricción seca. |
| ¿Cómo ajustar la presión anormal (demasiado alta/demasiado baja)? |
| • Baja presión: Compruebe si hay fugas en las tuberías, fallas en las válvulas de desbordamiento o fugas en las placas de distribución del bloque del cilindro. |
| Presión excesiva: ajuste la válvula de desbordamiento, compruebe la válvula direccional o la tubería de aceite de retorno. |
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