| Pompa idraulica Rexroth A10VSO |
| 1Quali sono le possibili cause e soluzioni per l'insufficiente o nessuna produzione di olio dalla pompa idraulica? |
| • Motivo: |
| Resistenza eccessiva nella condotta di aspirazione dell'olio (come filtro dell'olio intasato, basso livello del serbatoio dell'olio o perdita di aria nel tubo di entrata). |
| Fuga interna della pompa (graffi sulla piastra di distribuzione dell'olio, scarsa tenuta, buchi di sabbia, ecc.). |
| L'angolo di inclinazione della piastra inclinata è troppo piccolo e lo spostamento è insufficiente. |
| Inversione del motore (richiede la regolazione della sequenza di fasi). |
| • Soluzione: |
| Pulire il filtro dell'olio, aggiungere olio al normale livello del liquido e controllare la tenuta del condotto. |
| Sostituire le parti usurate (come i pistoni, le piastre di distribuzione dell'olio) o macinare le superfici di accoppiamento. |
| Regolare il pistone variabile per aumentare l'angolo di inclinazione della piastra inclinata. |
| 2Come regolare se c'è ancora traffico di uscita al livello mediano? |
| Motivo: deviazione, allentamento o usura del meccanismo di comando (ad esempio usura dell'albero dell'orecchio inclinato). |
| Soluzione: ripristinare il regolatore, stringere o sostituire le parti danneggiate e verificare la forza di trattenimento dell'angolo. |
| Come risolvere i problemi di vibrazione e rumore durante il funzionamento della pompa? |
| • Motivi meccanici: |
| L'albero della pompa e del motore non è concentrico, l'accoppiamento è danneggiato o i bulloni sono allentati. |
| Usura dei cuscinetti o dei cuscinetti a testa variabile (attrito a secco o impurità nell'olio durante l'avvio). |
| • Motivi idraulici: |
| Il tubo di ingresso dell'olio è troppo sottile, il filtro dell'olio è intasato o la viscosità dell'olio è troppo elevata. |
| • Soluzione: |
| Reinstallare e sostituire le parti usate. |
| Selezionare l'olio appropriato per garantire una progettazione del serbatoio di carburante e una condotta fluidi. |
| Quali sono le cause e le soluzioni per il surriscaldamento del corpo della pompa? |
| • Motivo: |
| Attrito meccanico (ad esempio, un'incorreta apertura tra le parti in movimento) o attrito liquido (fuga di olio ad alta pressione convertita in energia termica). |
| Il blocco del filtro provoca una eccessiva contropressione nell'olio di ritorno. |
| • Soluzione: |
| Regolare l'intervallo e aumentare la capacità del refrigeratore o del serbatoio del carburante. |
| Pulire o sostituire il filtro. |
| Come risolvere il problema delle perdite di petrolio? |
| • Punti comuni di perdita di olio: |
| Sigillo dell'olio del fusibile danneggiato, perdite interne (alta pressione del sigillo dell'olio), condotta esterna allentata o guarnizione di tenuta invecchiata. |
| • Soluzione: |
| Sostituite il sigillo dell'olio o l'albero difettoso, controllate le dimensioni del tubo di scarico dell'olio e stringete la giunzione. |
| Quali sono i punti chiave della manutenzione quotidiana? |
| • gestione del petrolio: |
| Mantenere la temperatura dell'olio a 25-60 °C, il livello di pulizia ≥ 8 e verificare regolarmente la qualità dell'olio. |
| • Ispezione regolare: |
| Ogni 6 mesi effettuare un'ispezione completa di sigilli, filtri e componenti meccanici. |
| Dopo 3000 ore di funzionamento, è necessario controllare quotidianamente lo stato della pompa di rifornimento dell'olio. |
| Prima di avviare: assicurarsi che la pompa sia riempita di olio per evitare attriti a secco. |
| Come regolare la pressione anormale (troppo alta/troppo bassa)? |
| • Pressione bassa: controllare per le perdite di condotte, difetti della valvola di traboccaggio o perdite della piastra di distribuzione del blocco cilindrico. |
| Pressione eccessiva: regolare la valvola di sovraccarico, controllare la valvola di direzione o la condotta di ritorno dell'olio. |
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