| Pompe hydraulique Rexroth A10VSO |
| 1. Quelles sont les causes et solutions possibles en cas de débit d'huile insuffisant ou nul de la pompe hydraulique ? |
| • Raison : |
| Résistance excessive dans la conduite d'aspiration d'huile (telle qu'un filtre à huile obstrué, un niveau de réservoir d'huile bas ou une fuite d'air dans le tuyau d'entrée). |
| Fuite interne de la pompe (rayures sur la plaque de distribution d'huile, mauvaise étanchéité, trous de sable, etc.). |
| L'angle d'inclinaison de la plaque inclinée est trop faible et le déplacement est insuffisant. |
| Inversion du moteur (nécessite un réglage de la séquence de phases). |
| • Solution : |
| Nettoyer le filtre à huile, ajouter de l'huile au niveau de liquide normal et vérifier l'étanchéité de la conduite. |
| Remplacer les pièces usées (telles que les plongeurs, les plaques de distribution d'huile) ou meuler les surfaces d'accouplement. |
| Ajuster le piston variable pour augmenter l'angle d'inclinaison de la plaque inclinée. |
| 2. Comment ajuster s'il y a toujours un débit de trafic au niveau médian ? |
| Raison : Déviation, desserrage ou usure du mécanisme de commande (tel que l'usure de l'arbre d'oreille de la plaque inclinée). |
| Solution : Réinitialiser le contrôleur, serrer ou remplacer les pièces endommagées et vérifier la force de maintien de l'angle. |
| Comment dépanner les vibrations et le bruit élevés pendant le fonctionnement de la pompe ? |
| • Raisons mécaniques : |
| L'arbre de la pompe et du moteur n'est pas concentrique, l'accouplement est endommagé ou les boulons sont desserrés. |
| Usure des roulements ou des roulements de tête variable (frottement à sec ou impuretés dans l'huile pendant le démarrage). |
| • Raisons hydrauliques : |
| Le tuyau d'entrée d'huile est trop fin, le filtre à huile est obstrué ou la viscosité de l'huile est trop élevée. |
| • Solution : |
| Réinstaller et remplacer les pièces usées. |
| Sélectionner l'huile appropriée pour assurer une conception et une tuyauterie de réservoir de carburant lisses. |
| Quelles sont les causes et les solutions de la surchauffe du corps de la pompe ? |
| • Raison : |
| Frottement mécanique (tel qu'un jeu incorrect entre les pièces mobiles) ou frottement liquide (fuite d'huile haute pression convertie en énergie thermique). |
| L'obstruction du filtre entraîne une contre-pression excessive dans l'huile de retour. |
| • Solution : |
| Ajuster l'espace et augmenter la capacité du refroidisseur ou du réservoir de carburant. |
| Nettoyer ou remplacer le filtre. |
| Comment résoudre le problème de fuite d'huile ? |
| • Points de fuite d'huile courants : |
| Joint d'étanchéité de broche endommagé, fuite interne (pression de joint d'huile élevée), conduite externe desserrée ou joint d'étanchéité vieillissant. |
| • Solution : |
| Remplacer le joint d'huile ou l'arbre défectueux, vérifier la taille du tuyau de vidange d'huile et serrer le joint. |
| Quels sont les points clés de l'entretien quotidien ? |
| • Gestion de l'huile : |
| Maintenir la température de l'huile à 25-60 °C, le niveau de propreté ≥ 8 et tester régulièrement la qualité de l'huile. |
| • Inspection régulière : |
| Effectuer une inspection complète des joints, des filtres et des composants mécaniques tous les 6 mois. |
| Après avoir fonctionné pendant 3 000 heures, il est nécessaire de vérifier quotidiennement l'état de la pompe de remplissage d'huile. |
| Avant de démarrer : S'assurer que la pompe est remplie d'huile pour éviter le frottement à sec. |
| Comment ajuster la pression anormale (trop élevée/trop basse) ? |
| • Basse pression : Vérifier les fuites de conduites, les défauts de la soupape de décharge ou les fuites de la plaque de distribution du bloc-cylindres. |
| Pression excessive : Ajuster la soupape de décharge, vérifier la soupape directionnelle ou la conduite de retour d'huile. |
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