Motor hidráulico A4VSO500DR/30L-PPB13N00, bomba de pistão Rexroth alemã, bomba de água

🔍 Desagregação do código do modelo

A4VSO 500 DR / 30 L - PPB13 N00
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│ │ │ │ │ │ PPB13: Portas de flange SAE / parafusos métricos / Série 13
│ │ │ │ L: em sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (CCW) visto do extremo do eixo
│ │ │ ??── 30: Código de série (grupo de tamanho / geração de projeto)
│ │ ??── DR: Compensador de pressão (pressão constante), regulação mecânica local
│ ??── deslocamento geométrico de 500 cm3/rev
A4VSO: Bomba de pistão axial variável de circuito aberto (industrial pesado)

Perguntas frequentes (em profundidade)

P1: Este A4VSO500DR pode ser usado como motor hidráulico?

A:

• - Não.Não utilizável como motor:O A4VSO foi concebido exclusivamente como uma bomba para funcionamento em circuito aberto.

• - Não.Estritamente proibido para bombear água:As bombas de pistão axial dependem da lubrificação por filme de óleo entre partes móveis (pistões/barril do cilindro/placa da válvula).

  • Destruir lubrificação → apreensão imediata de pares de atrito cobre-aço

  • Causa corrosão e ferrugem das superfícies de precisão

  • Encha os vedações padrão NBR, causando vazamento

  • Para aplicações de água de alta pressão, utilize bombas de êmbolo ou bombas centrífugas dedicadas, nunca uma bomba de pistão hidráulica.

Q2: Qual é a diferença entre o controle DR, DFR e LR2?

A:

• DR (este modelo):Somente compensador de pressão. Abaixo da pressão definida → fluxo total; na pressão definida → desaceleração da bomba para manter a pressão constante (fornecendo apenas fluxo de compensação de fugas).Melhor para:Sistemas simples de limitação de pressão (pressas, unidades de potência) em que não é necessária a detecção de carga.

• DFR / LR2:AdicionaSensores de carga (LS)A bomba mantém uma pressão diferencial constante (∆p ≈ 14 ≈ 18 bar) entre a saída da bomba e o sinal LS do banco de válvulas, fornecendo apenas o caudal exigido pelo sistema.Melhor para:Sistemas de controlo por válvula com vários actuadores (moagem por injecção, máquinas-ferramenta) em que a economia de energia é importante.

• Quando escolher DR:O seu sistema não tem linha de sinal LS, requer apenas limitação de pressão, ou a simplicidade/fiabilidade é priorizada sobre a eficiência energética.

P3: Como verifico a rotação contra-horário (30L)?

A:

• L = em sentido anti-horário (CCW):De frente para a extremidade do eixo de acionamento (lado de acoplamento olhando para a bomba), o eixo deve girarem sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

• Verificar verificando a seta de rotação do motor (normalmente estampada na tampa do ventilador) ou realizar um breve ensaio de corrida.

• - Não.A rotação inversa causará uma falha catastrófica em segundos.

  • A placa de porta interna é assimétrica ?? rotação inversa desalinha as portas de sucção e pressão

  • As passagens de lubrificação são direccionais. A perda de lubrificação causa convulsões imediatas.

  • Cavitação e corrida a seco destroem o conjunto cilindro/pistão

  • Se a rotação estiver errada, troque as fases do motor ou substitua por uma bomba "R" (no sentido horário).

Q4: Quais são os requisitos críticos de sucção (entrada) para esta bomba de 500 cc?

A:As bombas de grande cilindrada são extremamente sensíveis às condições de entrada:

1. Pressão absoluta mínima de entrada ≥ 0,8 ∼1,0 bar(medida ≈ -0,2 a -0,1 bar máximo de vácuo).

2. Para velocidades superiores a 1200 rpm, umbomba de impulso / bomba de cargaÉ fortemente recomendado fornecer uma cabeça positiva de 1,5 a 2 bar.

3. Projeto da linha de sucção:

   • Diâmetro interno ≥ DN80 (preferencialmente DN100)

   • Comprimento o mais curto possível (< 1,5 m), minimizar cotovelos

   • Filtro de sucção de 100 malhas (149 μm) com perda de pressão < 0,05 bar

4. A saída do reservatório deve estar acima da entrada da bomba ou da profundidade de imersão > 300 mm.

   Sintomas de cavitação: ruído de alta frequência, furos na placa da válvula, redução do caudal, falha prematura do rolamento.

P5: Como deve ser ligado o dreno da caixa? E se eu ignorar?

A:

• O esgoto da caixa carrega uma fuga interna paraResíduos de desgaste de arrefecimento e descarga.

• Deve ser encaminhado através de umlinha dedicada directamente ao reservatório(sem linhas de retorno partilhadas).

• A contrapressão deve ser ≤ 0,5 bar (idealmente 0 bar)A segunda porta de escoamento tem de ser fechada.

• - Não.Nunca:

  • Bloqueia a porta de descarga.

  • Conecte-se a uma linha de retorno pressurizada

  • Compartilhar uma longa linha de retorno de pequeno diâmetro com outros componentes

  • Consequência de um escoamento bloqueado/a pressão:Acúmulo de pressão do camarote → ruptura da vedação do eixo, distorção da placa da válvula, superaquecimento do rolamento e falha total da bomba.

P6: Que potência do motor de accionamento é necessária?

A:A 350 bar / 1200 rpm / deslocamento total:

• Potência hidráulica Ph = (500 × 10−6 × 350 × 1200) ÷ 600 ≈350 kW

• Incluindo a eficiência mecânica (η ≈ 0,90·0,92) → entrada do eixo ≈380 ‰ 390 kW

- Não.Direção recomendada:- Não.400 kW (≈535 cv)motor elétrico com:

• Torque de arranque adequado para condições de pico de 400 bar

• Classificação S1 para funções contínuas

• Velocidade correspondente ao intervalo óptimo da bomba (evitar uma operação prolongada inferior a 750 rpm)

P7: As vedações padrão NBR podem lidar com HFC (Glicol de Água) ou HFD (Ester de Fosfato)?

A:

• ✅HFC (glicol de água):O NBR é aceitável, mas requer:

  • Definição da pressão/temperatura de acordo com as orientações de Rexroth (normalmente pressão × 0.8, limite Tmax +5 °C)

  • Redução da lubrificação dos HFC → intervalos mais curtos de troca de óleo

• - Não.HFD (éster fosfato):O NBR irá inchar e degradar-se rapidamente →Os selos FKM (Viton) são obrigatórios(Especificar o sufixo /V ou a opção FKM no momento da encomenda)

• Óleo mineral (HL/HLP)é o fluido previsto como padrão para este modelo, não são necessárias medidas especiais.

P8: Quais são as etapas essenciais de comissionamento?

A:

1. Enchimento e ventilação:Solte a caixa de drenagem e o parafuso de sangramento de alta pressão, gire manualmente o eixo enquanto enche até que o óleo saia sem bolhas.

2. Confirme o retorno do caso:Verifique se a conduta de drenagem está ligada ao tanque e sem obstruções.

3. Jog para verificação de rotação:Ativar brevemente o motor para confirmar a rotação CCW (L).

4. Reacção de baixa pressão:Desligue o parafuso de regulação DR (reduzir a configuração de pressão).

5. Pressurização gradual:Vire lentamente o parafuso DR no sentido horário para aumentar a pressão no alvo.

6. Bloqueio e registo:Uma vez definida, apertar a porca e registar a configuração de pressão para referência futura.

Se você precisar continuar a organizar outros Rexroth 型号 ((A10VSO,A4VG,A11VO,A2FM马达,比例??,放大器,??块总成),直接发完整型号即可 👍