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R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 válvula de transbordamento eletromagnética original alemã

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R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 válvula de transbordamento eletromagnética original alemã

R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 German made original electromagnetic overflow valve
R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 German made original electromagnetic overflow valve

Imagem Grande :  R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 válvula de transbordamento eletromagnética original alemã

Detalhes do produto:
Lugar de origem: alemão
Marca: German
Certificação: ISO
Número do modelo: R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1
Detalhes da embalagem: caixa de madeira
Tempo de entrega: 2 semanas
Termos de pagamento: Western Union,T/T,D/P,D/A,L/C
Habilidade da fonte: 100
Contato

R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 válvula de transbordamento eletromagnética original alemã

descrição
Máx. Pressão operacional (porta P): 350 bar Máx. Taxa de fluxo (Qmáx): aprox. 250 L/min (série DB/DBW tamanho 10)
Tensão do solenoide: 24 V CC (G24) Faixa de temperatura do fluido: -30 °C a +80 °C (vedações NBR)
Material do corpo: Ferro fundido/aço, zincado
Destacar:

Válvula de alívio hidráulica Rexroth

,

Válvula eletromagnética de fabricação alemã

,

Válvula hidráulica DBW10B1-5X

R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 Válvula de transbordamento eletromagnética original feita na Alemanha
Visão geral do produto
Rexroth DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 — Válvula de alívio solenóide operada por piloto (P/N: R900924381)
Especificações Técnicas
Parâmetro Valor
Número da peça R900924381
Modelo DBW 10 - B1 - 5X / 350 - 6EG24N9K4
Tipo de válvula Válvula de alívio de pressão operada por piloto com descarga de solenóide integrada (série DBW)
Tamanho Nominal (NG) 10 — montagem de subplaca conforme ISO 6264/NG10
Função Limitação de pressão no valor definido + descarga do sistema acionada por solenóide (energizar → P→T aberto, sistema próximo de 0 bar)
Tipo de ajuste B1 = Parafuso de fixação sextavado com tampa protetora (chave Allen ajustável; a versão B possui orifício de amortecimento piloto diferente de A1)
Série de Componentes 5X (série 50-59, dimensionalmente intercambiável)
Máx. Pressão de alívio ajustável 350 bar (faixa de ajuste normalmente de 5 a 350 bar)
Máx. Pressão operacional (porta P) 350 barras
Máx. Taxa de fluxo (Qmáx) aprox. 250 L/min (série DB/DBW tamanho 10)
Óleo Piloto Alimentação piloto interna, drenagem piloto interna (DBW padrão)
Tipo Solenóide Solenóide CC de pino úmido
Tensão Solenóide 24 V CC (G24)
Conexão Elétrica Tomada de acordo com EN 175301-803 Forma A (K4 = plugue correspondente vendido separadamente)
Substituição manual N9 = acionamento manual por botão oculto na bobina
Material de vedação NBR (padrão, para óleo mineral HL/HLP, HFC)
Fluido Hidráulico Óleo mineral HL, HLP conforme DIN 51524; HFC (água-glicol); HLPD, HVLP, HVLPD
Faixa de temperatura do fluido -30 °C a +80 °C (vedações NBR)
Faixa de viscosidade 10-800mm²/s
Peso (aprox.) 3,2kg
Material do Corpo Ferro fundido/aço, zincado
Rexroth DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 Electromagnetic Overflow Valve
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Perguntas frequentes
Q1: Qual é a diferença entre as versões A1 e B1 (DBW10A1 vs DBW10B1)?
Ambas são válvulas de alívio piloto montadas em subplaca com descarga de solenóide e método de ajuste idêntico (soquete sextavado + tampa). OA versão B1 possui um orifício de amortecimento de estágio piloto diferente- fornece uma resposta dinâmica ligeiramente diferente (excesso de pressão/estabelecimento) em comparação com A1. Faixa de pressão, classificação de vazão, solenóide e montagem são idênticos. A1 é o padrão de uso geral; B1 é selecionado quando o ajuste de estabilidade/amortecimento do sistema é necessário.
Q2: Isso é de ação direta ou operado por piloto?
É umVálvula de alívio operada por piloto (dois estágios) com descarga por solenóide. Um estágio piloto controla o carretel principal para alívio estável de alto fluxo; o solenóide integrado pode comandar a válvula para descarregar a pressão do sistema no tanque.
Q3: Como ajusto a pressão de alívio?
Com o sistema despressurizado, remova a tampa protetora, gire o parafuso de fixação com uma chave Allen —no sentido horário para aumentar, no sentido anti-horário para diminuir. A predefinição de fábrica normalmente está próxima do mínimo da faixa da mola. Reinstale a tampa e verifique com um manômetro. O solenóide NÃO altera a pressão definida.
Q4: Qual é a lógica do solenóide?
Padrão:Solenóide energizado por DE = alívio ativona pressão definida.Solenóide ENERGIZADO = sistema descarregado(P conectado a T, próximo à pressão do tanque). Confirme se isso corresponde à sua lógica de controle antes de fazer a fiação.
Q5: Quais subplacas e conectores elétricos são necessários?
  • Subplaca: padrãoNG10 (ISO 6264)com portas P e T (G 1/2" ou M18×1,5 na subplaca), quatro parafusos M10 @ ~35-40 N*m
  • Elétrica:EN 175301-803 Forma A (DIN 43650-A) conector de 3 pinos + PE, 24 V CC. Caso o plugue possua indicação de LED, observe as marcações de polaridade (+)/(-)
Q6: Falhas e causas comuns?
  • O solenóide clica, mas o sistema NÃO descarrega:orifício piloto obstruído, carretel principal preso, sem corrente na bobina (verifique ~18-28 Ω), acionamento manual emperrado
  • A pressão não atinge o valor definido/aumenta precocemente:mola errada (não /350), furo de amortecimento do piloto bloqueado, sede do piloto contaminada, contrapressão em T excessiva (dreno do piloto interno)
  • A bobina superaquece/cheiro de queimado:sobretensão (>10% acima de 24 V), bobina de tensão instalada incorretamente ou danos mecânicos – substitua apenas pela bobina de pino úmido G24 correta
  • Conversa / instável:ar no sistema, alta contrapressão T, assento do piloto desgastado – sangre o ar primeiro
Q7: A contrapressão da porta T afeta a pressão definida?
Sim - este modelo temdreno piloto interno. A contrapressão em T adiciona 1:1 ao ponto de ajuste de alívio. Se a linha do seu tanque tiver contrapressão sustentada >5 bar, considere a versão DBW…Y (drenagem piloto externa para separar a linha do tanque).
Q8: Compatibilidade com fluidos e vedações?
Vedações NBR = óleo mineral (HL/HLP) e HFC (água-glicol). Para óleos biodegradáveis ​​HEES/HETG ou éster fosfato HFD → especifique a variante de vedação FKM (Viton). Mantenha a limpeza do óleo de acordo com o código ISO 4406 18/16/13 ou melhor.

etiqueta:

válvula de corrente contínua proporcional,

válvula de inversão de solenoide,

Válvula hidráulica Rexroth

Contacto
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