R900924381 DBW10B1-5X/350-6EG24N9K4 Valvola di troppopieno elettromagnetica originale di fabbricazione tedesca

Valvola di solenoide a comando pilota (P/N: R900924381)

Dati tecnici / specifiche

Domande frequenti (FAQ)

D1: Qual è la differenza tra le versioni A1 e B1 (DBW10A1 vs DBW10B1)?

Entrambe sono valvole di sollevamento pilota montate su una piastra con scarico solenoide e identico metodo di regolazione (saccola esessuale + tappo).La versione B1 ha un orifizio di ammortizzazione di fase pilota diverso- fornisce una risposta dinamica leggermente differente (sovraffollamento/stabilizzazione della pressione) rispetto a A1.B1 viene selezionato quando è richiesta la regolazione della stabilità/dammaggio del sistema.

D2: È a azione diretta o a pilota?

Si tratta di unValvola di sollevamento a pilotaggio (in due fasi) con scarico solenoideUna fase pilota controlla la bobina principale per un sollievo stabile ad alto flusso; il solenoide integrato può comandare alla valvola di scaricare la pressione del sistema nel serbatoio.

Q3: Come regolare la pressione di sollievo?

Quando il sistema è pressurizzato, rimuovere il tappo protettivo, girare il giradischi con una chiave Allen in senso orario per aumentare, in senso antiorario per diminuire. Il preset di fabbrica è in genere vicino al minimo della gamma di molla. Reinstallare il tappo e verificare con un manometro. Il solenoide NON cambia la pressione impostata.

D4: Qual è la logica del solenoide?

Standard:Solenoide alimentato da energia di scarico = sollevamento attivoalla pressione impostata.Solenoide ENERGIZED = sistema scaricato(P connesso a T, vicino alla pressione del serbatoio) conferma che corrisponde alla logica di controllo prima di cablare.

Q5: Quale sottopiatta e quale connettore elettrico sono necessari?

• Sottoplacca: standardNG10 (ISO 6264)con porte P e T (G 1/2" o M18×1,5 sulla sottoplatina), quattro bulloni M10 @ ~ 35 ‰ 40 N·m.

• Altri:EN 175301-803 Modulo A (DIN 43650-A) connettore a 3 pin + PE, 24 V di corrente continua. Se la spina ha un'indicazione LED, osservare i segni di polarità (+) / (??).

Q6: difetti e cause comuni?

• Clicca il solenoide ma il sistema NON si scarica:L'apertura del pilota è ostruita, la bobina principale bloccata, non c'è corrente della bobina (controllo ~ 18 ∼ 28 Ω), il comando manuale bloccato.

• La pressione non raggiunge il valore impostato / si avvicina in anticipo:molla sbagliata (non /350), foro di ammortizzazione del pilota bloccato, sedile del pilota contaminato, eccessiva contropressione T (scanso interno del pilota).

• Scaldo eccessivo della bobina / odore di bruciatura:sovratensione (> 10% al di sopra dei 24 V), bobina a tensione errata montata o danni meccanici sostituire solo con la bobina a pin bagnato G24 corretta.

• Chatter / instabile:aria nel sistema, alta contropressione T, sedile del pilota usurpato

D7: La contropressione della porta T influenza la pressione di impostazione?

Sì questo modello hascarico pilota interno. La contropressione a T aggiunge 1:1 al punto di impostazione di sollievo. Se la linea del serbatoio ha una contropressione sostenuta di > 5 bar, considera la versione DBW...Y (drainamento pilota esterno per separare la linea del serbatoio).

D8: Compatibilità tra fluidi e sigilli?

Sigilli NBR = olio minerale (HL/HLP) e HFC (acqua-glicolo). Per gli oli biodegradabili HEES/HETG o l'ester di fosfato HFD → specificare la variante di sigillo FKM (Viton).Mantenere la pulizia dell'olio secondo il codice ISO 4406 18/16/13 o migliore.